Tuthill SC/RS는 포르쉐 911 그룹 B의 랠리와 하루 종일 편안함을 결합합니다.

그 때는 눈치 채지 못했지만, Tuthill은 포르쉐의 레스트 모드 영역에서 새로운 전선을 열었을지도 모릅니다. 사파리 911, 그리고 최근에 가수 ACS로 알려진 창업 40 년 영국 회사는 911 K를 소개하기 위해 페블 비치로 날아갔습니다. 레드 라인 11,000rpm의 3.8 리터 엔진. 911 K에는 형제가 있으며 Tuthill의 랠리의 역사와 300 마일의 로드 트립에 나가고 싶다는 충동을 융합시키고 있습니다. Tuthill 911 SC/RS라는 이 차는 포르쉐 최초의 공식 랠리 프로그램에서 사용된 911 SC/RS에서 영감을 얻었습니다. 이 차는 당시 젊었던 프로 드라이브로 데이브 리차즈가 준비한 유명한 로스맨스 카입니다.

그룹 B 프로그램은 Tuthill이 포르쉐에서 시작한 곳입니다. 현재 회사 본부장인 리처드 타칠의 아버지 프란시스는 랠리 이후 리차드의 포르쉐를 수리했습니다. 이 회사는 포르쉐가 제조한 20개의 SC/RS 모델 중 일부를 계속 유지하고 있으며, 1980년대 초반의 터보룩 차량을 기반으로 하여 오리지널을 충실히 재현하고 있습니다. 비디오의 단일 트랙.

이 SC/RS는 다릅니다. 특이한 선택인 993계 911을 베이스로 만들어져 있습니다. 비교적 현대적인 993 시리즈는, 「시골길을 같은 감각으로 충전하면서, 장거리의 로드 트립을 쾌적하게 즐기고 싶다」라고 하는 올 드라이버로서의 이 차의 목적에 적합합니다. 일반적으로 초기 포르쉐 911을 연상시키는 가벼움입니다. “

993계는 그것이 잘했기 때문에, 어디가 바뀌었는가? 3.6 리터의 플랫 6은 3.8 리터로 보어 업되어 사용자 정의 버터 플라이 흡입구를 통해 호흡하고 새로운 Motec 컨트롤 유닛에 의해 수행되며 출력은 6 단 수동을 통해 후륜으로 전송됩니다. Tuthill ‘s는 전력 수치에 대한 일반적인 재량을 유지하기 때문에 출력은 알 수 없습니다. 표준 엔진은 282 마력이었습니다. 바디 패널은 2세대 전의 911의 930 터보를 상기시켜 고래의 꼬리로 단락지어지고 있습니다만, 그 아래에 터보가 없는 것은 확실합니다. 맞춤형 16인치 Fuchs와 유사한 휠에는 Tuthill 브랜드 캘리퍼와 양방향 조정 가능한 댐퍼가 숨겨져 있습니다.

1980년대 후반의 3.2 Carrera ClubSport를 테마로 설계된 인테리어는 레이서와 같은 단순함을 경량의 호화로 감싸고 뒷좌석이 없다는 것을 의미합니다.

Tuthill은 이것을 15개 만들고 있다고 말합니다. 이 회사의 웹사이트의 증언에 따르면, 소유자는 이미 그들 중 일부를 즐겼고, 소유 할 수있는 것이 더 적습니다. 입니다.

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