EV 메이커는 지연되기 전에 구매자 크레딧을 얻으려고 노력했습니다.

EV Makers are Scrambling to Get Buyers their credit before it's too late라는 제목의 기사 이미지

이미지: 明晰

전기 자동차 제조업체는 세액 공제의 형태 변화를 고려하고 있으며, 버스는 전국적으로 약간 밀어 넣고 있습니다. 분명히, 가솔린 가격이 다시 정상이 될 때, 우리는 모두 올바른 운전을 중단 한 것 같습니다. 아침 이동 2022년 8월 16일 화요일.

1 속: 고잉, 고잉, 곤

오늘날 바이덴 대통령이 인플레이션 억제법에 서명하면 다음 전기자동차에서 대금을 절약할 수 있을 것으로 기대했던 사람들은 갑자기 계획보다 약 7,500달러를 더 지불하게 될 것입니다. 제조사와 모델에 따라리비안과 루시드는 예약 소유자들이 늦어지기 전에 이러한 크레딧을 확실히 ‘잠금’할 수 있도록 하기 위해 분투하는 브랜드 중 하나입니다.에서 자동차 뉴스:

새로운 규제가 발효되기 전에 기존 크레딧을 고정 할 수 있다고 Rivian은 말했다. 자동차 제조업체는 IRS 세금 코드 IRC 30D에 의해 크레딧을 참조했다. 현재 EV 크레딧에는 차량 가격 제한이 없으며 구매자의 소득 상한도 없습니다.

“인플레이션 억제법이 법률이 되기 전에 적격한 EV를 구입하기 위한 “서면으로 구속력 있는 계약”을 가진 구매자는 현재 IRC 30D 세금 요건에 따라 신청할 수 있습니다. “라고 Rivian은 말합니다. EV 스타트업은 계약에 서명하는 데 관심이 있는 고객에게 링크를 제공했습니다.

Lucid는 지난 주에 “현재 인센티브 자격을 유지하기 위해 예약 소유자에게 지금 주문을 확인하도록 초대 할 기회를 모색하고있다”고 말했습니다. 일부 예약 소유자는 구속력 있는 계약에 서명하여 세금 공제를 확인하기 위해 온라인으로 Lucid의 이메일 초대장을 게시했습니다.

상상할 수 있듯이 Rivian은 이미 대량의 선주문을 받았으며 Lucid도 상당수의 선주문을 받았습니다. 예약된 고객 중 상당수가 구속력 있는 계약에 서명한 경우, 스타트업 트럭 제조업체는 향후 몇 년 동안 적용될 레거시 크레딧을 사용하여 차량을 다룰 것입니다.

Rivian은 이달 약 98,000대의 선주문이 남아 있으며 올해 생산 대수는 25,000대로 추정되고 있다고 말했다. Lucid에 따르면 약 37,000건의 예약이 있으며, 올해는 6,000~7,000대의 차량을 생산할 예정입니다.

물론, 이것은 모두 테슬라에는 적용되지 않습니다. 테슬라는 현재 곧 폐지되는 신용 체계 하에서 원래 200,000대를 훨씬 넘어 판매해 왔기 때문입니다. 테슬라는 새로운 계획의 혜택을 누리는 몇 안되는 자동차 제조업체 중 하나입니다. 테슬라에게는 좋은 일입니다. 정말 휴식을 사용할 수 있습니다.

이 모든 것을 복잡하게 만드는 것은 구매자가 오래된 신용 자격을 얻지 못할 때 정확히 아무도 모른다는 것입니다.

자동차 산업 분석가들 사이에서 현재 크레딧이 만료되는 시기에 대해 혼란이 계속되고 있습니다.

새로운 법률 문구를 바탕으로 북미에서 제조된 차량의 경우 연말까지 사용할 수 있다고 믿는 사람들도 있습니다. 다른 사람들은 바이덴 서명으로 끝나는 것을 제안합니다.

새로운 법률에는 ‘마이그레이션 규칙’이 포함되어 있습니다. 이는 ‘이 법의 제정일 이전’, ‘새로운 적격 플러그인 전기구동자동차를 구입하거나 구매하기 위한 서면 구속력 있는 계약을 체결했다’ 납세자는 현재 공제를 받을 자격 있다고 말합니다.

확실히 알기까지는 몇 시간밖에 걸리지 않습니다!

2단: 버스 10억 플러스

연방운송국은 화요일 새 버스에 자금을 제공하기 위해 48개 도시에 총 16억 6000만 달러를 수여한다고 발표했습니다.에서 로이터:

미국 운수부는 화요일, 보다 깨끗하고 저배출의 여행으로 이행하기 위해, 시나 주에 1,800대의 버스를 구입하기 위해 16억 6,000만 달러의 보조금을 준다고 발표했습니다.

백악관에 따르면 보조금은 제로 방출 버스 1,100대에 자금을 제공하고 기존 제로 방출 버스 1,300대의 거의 2배가 된다고 한다.

1조 달러의 2021년 인프라법에서 150대의 버스 차량에 대한 자금은 도시와 주가 오래된 오염 버스를 폐지하는 데 도움이 됩니다.

이 기금은 하이브리드 전기, 천연 가스 및 디젤 모델을 포함한 700대의 버스도 구매합니다. “이러한 보조금은 이 나라의 구석구석에 사용될 예정입니다.”라고 백악관 인프라 코디네이터인 미치 랜드루는 기자단에게 말했다.

그것은 많은 것처럼 보일 수 있지만 올바른 방향으로 가치있는 단계이지만 컨텍스트는 중요합니다.에서 워싱턴 포스트:

국내 최대의 교통기관인 뉴욕의 ​​메트로폴리탄 교통국은 차량의 4%에 해당하는 최대 230대의 전기 버스 지불을 지원하기 위해 1억 1,600만 달러를 받았습니다. LA Metro는 160대의 천연 가스 구동 버스를 전기 모델로 대체하기 위해 1억 400만 달러를 수여했습니다.

4%!전국의 다른 소규모 서비스의 경우 보조금은 다음 탭을 다룹니다. 1 버스:

소규모 기관도 혜택을 받습니다. 페르난데스는 115,000달러의 상금이 네바다의 피라미드 호수 파이유트족에게 선물된다고 말했다. 이 자금은 버스 1대분을 커버하는 것이지만, 페르난데스 씨에 의하면, 부족의 지도자는 연방 당국에, 이 자금은 보다 신뢰성이 높은 서비스를 의미한다고 말했다고 한다.

“그 버스를 구입한다는 것은 742평방마일의 거주지에서 루트를 취소해야 하는 횟수가 줄어든다는 것을 의미합니다. 그렇게 될 것입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

총 FTA는 500개가 넘는 자금을 지원했으며 총 금액은 거의 80억 달러를 기록했습니다. 그 중 승인된 것은 150건에 불과했다.

세 번째 기어 : BMW : 독일의 치명적인 충돌은 AV와 관련이 없었습니다.

월요일에, BMW iX 독일에서는 대향차선에 차를 달리며 4대의 차가 충돌해 여성 1명이 사망, 9명이 부상을 입었다. 경찰은 당초 충돌에는 ‘자동운전시험차’가 관여했다고 보고했지만 BMW는 그렇지 않다고 말했다.에서 로이터:

BMW는 사고가 회사의 모델 중 하나와 관련되었음을 인정했지만 문제의 자동차에는 자동 운전 기능이 없다고 말했다.

차량에는 레벨 2 드라이버 지원 시스템이 장착되어 있으며, 이 경우 “드라이버는 항상 책임을 진다”고 홍보 담당자는 이메일로 말했다.

BMW 웹사이트에 따르면 이러한 시스템은 자동으로 브레이크, 가속 및 레벨 1 시스템과 달리 스티어링을 인계받을 수 있습니다.

자동차 제조업체는 충돌의 정확한 상황을 확립하기 위해 당국과 긴밀히 연락하고 있다고 말했다.

이것은 소비자가 사용할 수있는 모든 “자동 운전”차량과 마찬가지로 레벨 2 자동 운전 만 가능한 차량이었습니다. 물론, 핸들을 잡고 있던 사람이 iX가 할 수 있는 것 이상을 기대하고 있지 않았다고 말하고 있는 것은 아닙니다. 현재, 충돌시 어떤 드라이버 지원 기능이 활성화되어 있는지 아직 알 수 없습니다.

기어 4: 패션 이그제큐티브가 GM 이사회에 참가

케이트 스페이드와 코치와 같은 고급 패션 브랜드를 이끄는 조안 클레보와 세라트는 제너럴 모터스의 최신 이사회 멤버입니다.에서 자동차 뉴스:

58세 Crevoiserat는 GM의 CEO인 Mary Barra와 함께 경제에 영향을 미치는 정책 문제에 대해 논의하는 최고 경영 책임자 그룹인 Business Roundtable의 구성원입니다.

비즈니스 라운드 테이블의 약력에 따르면 Crevoiserat은 Tapestry Inc.의 전략을 감독했습니다. 여기에는 회사를 보다 소비자 중심, 디지털, 데이터 주도, 보다 낭비 없는, 책임 있는 것으로 만들어 매출과 이익의 성장을 촉진하도록 설계된 가속 프로그램이 포함됩니다.

“데이터 기반의 통찰력을 통합하여 소비자 경험을 향상시키는 데 중점을 둔 성장을 촉진하기위한 조안 접근법은 GM이 전동 포트폴리오를 시작하고 추가 소프트웨어 기반 서비스를 소개하고 새로운 시장에서 사업을 확장할 때 매우 귀중합니다.” 바라는 화요일의 성명서에서 말했다. “우리가 변화를 가속화함에 따라 상징적인 브랜드에 대한 충성도를 높이고 새로운 고객을 유치하는 훌륭한 기회를 얻을 수 있습니다.

아바크롬비 & 피치, 콜스, 월마트를 이끌어 온 클레보와 세랏은 최근 기업의 변혁을 자랑하고 있다고 전해지고 있다.

기어 5: 가솔린 가격 하락, 운전자 감소

연료비는 천천히 되돌아가고 있을지도 모르지만, 이번 여름에 사람들이 더 많은 차를 운전하는 결과는 되지 않았다. 어쨌든, 아직입니다. 파이낸셜 타임즈 펌프 가격이 하락했기 때문에 지난 2개월간의 여행 데이터를 인용했습니다.

정부 통계 기관인 미국 에너지 정보국은 가솔린 수요가 8월 5일까지 4주 동안 하루 평균 890만 배럴로 추정했습니다. 이는 가격이 3달러였던 작년 동시기보다 약간 1개월 빨리 6% 감소했습니다. 갤런. 지난 주 EIA는 연간 가솔린 소비 예측을 하향 조정했습니다.

분명히, 우리는 모두 6 월에 자동차 운전을 줄이기 시작했습니다. 이것은 단지 가솔린 가격이 가장 높을 때입니다.

미국 연방도로국의 여행 데이터는 올해 첫 5개월 동안 일관되게 2021년 수준을 넘어선 뒤 6월에 교통량이 벽에 부딪쳤음을 보여주었습니다. 데이터가 입수된 최신 월인 6월 교통량은 2021년 6월보다 1.7%, 즉 48억 대의 주행 거리에서 감소했습니다. 가솔린 가격이 갤런당 6달러를 초과했던 캘리포니아에서는 3.5% 감소했습니다.

운전자 그룹의 AAA에 따르면, 조사에 따르면 운전자의 약 3 분의 2가 3 월 이후 물가가 급등했기 때문에 습관을 바꿨다는 것을 알았습니다. AAA에 따르면 월요일 가솔린 가격은 1갤런당 3.96달러로 6월 중순 피크에서 5분의 1 이상 하락했으며 약 6개월 만에 4달러 미만으로 떨어졌습니다.

가스가 2022년만큼 비쌉니다. 물건을 받아들이기 어려운 가격에 대한 결과가 있습니다.어쨌든, 때때로.

역: 당신은 이것을 알고 있습니다

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