E92 BMW M3 Lime Rock Park는 스포츠카입니다.

나무 앞에 주차 된 오렌지 BMW M3의 측면 보기.

확실히, 그것은 가시가시한 3 시리즈입니다만, 파트의 합계 이상의 것도 있습니다.
사진: BMW

올해는 BMW의 M 디비전이 탄생하여 50주년을 맞이합니다. 그 운명적인 편지는 지금까지 최고의 운전사 자동차 중 일부를 우리에게 주었습니다. 이 목록의 상위 부분은 V8이 장착 된 최초의 유일한 M3 인 E92 M3입니다. 그 모델의 백조의 노래는 눈을 바라 보는 오렌지 페인트와 공장 인코넬 스포츠 배꼽을 갖춘 한정판 라임 록 파크였습니다.

의 일환으로 몬트레이커 주간, BMW는 기자들이 운전하는 가장 큰 히트 곡을 많이 발표했습니다.에서의 체험담은 이전에도 썼습니다만 1973 3.0 CSL 그리고 1988 E28 M5하지만 E92 M3은 몇 년 전이지만 내가 이전에 운전 한 모델입니다. 모든 종류의 스포츠카, 슈퍼카 및 빈티지 BMW M 자동차를 운전할 수있는 특권을 얻은 지금 E92는 어떻게 쌓여 갈까요?

요컨대 아름답게. E92는 몇 가지 이유로 내가 기억하는 것보다 훨씬 낫습니다. 처음에는 분명히 놀라운 414 마력의 4.0 리터 S65 V8에서 최고 출력은 8,300 rpm, 레드 라인은 8,400 rpm입니다. 그것은 믿을 수 없을 정도로 자유롭게 호흡하고, 응답성이 높은 엔진일 뿐만 아니라, 강제 흡기 없는 마지막 M3일 가능성이 높고, 그것만으로도 칭찬할만한 가치가 있습니다.

오렌지 BMW M3 후면

라임 록 파크 에디션에는 오렌지색 페인트 외에도 빛나는 사운드의 인코넬 스포츠 이그저스트가 장착되어 있습니다.
사진: BMW

S65의 상대적으로 낮은 토크 출력(295 lb-ft)도 이 경험을 더욱 향상시킵니다. 엔진을 끓는 상태로 유지하고 3,900 rpm의 토크 피크를 초과합니다. 또한 스로틀을 갑자기 찌르면 리어 타이어를 압도할 가능성이 조금 낮아지므로 경험이 더욱 제어하기 쉬워집니다. M3에는 2013년의 탁월한 6단 수동 변속기 또는 놀라울 정도로 뛰어난 (2013년) 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 있으며, 속도와 사용 편의성이 뛰어난 포르쉐 PDK와 비교할 수 있습니다. 내가 운전하는 버전에는 DCT가 있습니다.

그러나 S65를 전설적인 것으로 만드는 것은 그 사운드입니다. 라임 록 파크 에디션에는 M 성능 액세서리 배기 시스템이 포함되어 있습니다. 이것은 조금 시끄러운뿐만 아니라 (시끄러운 정도는 아닙니다), 적절한 주파수를 강조하고, 높은 회전에서 엔진 소리를 더 화나게 달게합니다. 게다가 눈치 채지 못하는 동안 주식 단위보다 20 파운드 이상 가볍습니다.

둘째, 아마도 나에게 가장 인상적이었던 것은 수년이 지난 지금도, 특히 전동 파워 스티어링을 갖춘 현대 스포츠카에 비해 스티어링의 느낌이 얼마나 좋은가라는 것입니다. E92 유압 시스템은 M 경쟁 패키지의 보다 강성이 높은 서스펜션과 경량의 휠과 결합되어 놀라운 커뮤니케이션 스티어링을 제공합니다. 너무 무겁지 않고 가볍지 않고 절묘한 무게로 정밀도도 발군입니다. 이것은 확실히이 차를 후속 M3 또는 M4와 구별하는 가장 큰 이유입니다.

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E92의 섀시도 특필할 만하다. Lime Rock Park 에디션의 표준인 M 경쟁 패키지는 독자적인 전자 댐퍼 컨트롤 캘리브레이션을 획득하며, 이 시스템은 하드 코어 M 모드와 보다 부드러운 일상 모드를 구별하는 뛰어난 기능을 수행합니다. 가장 부드러운 설정은 엉망이되거나 떠오르지 않습니다. 가장 단단한 설정은 매일 함께 살고 싶지는 않지만 포장이 느슨해 지거나 나쁜 포장으로 도로에서 튀어 나오지 않습니다.

섀시는 뛰어난 스티어링과 연동하여 믿을 수 없을 정도로 제어하기 쉽고 즐거운 성능 자동차를 제공합니다. E92는 현재의 M3이나 M4에는 없는 장난이 있습니다. 현세대 자동차는 항상 분노를 느끼고 있습니다. 믿을 수 없을 정도로 빠르고 유능하지만 E92만큼 재미는 없습니다.

인테리어에 관해서 말하면, E92는 궁극적으로는 완비된 3 시리즈에 불과합니다. 시트는 지원력이 있지만, 현재 자동차처럼 풀 장비 레이스 버킷이 아닙니다. (BMW의 4,500 달러 옵션 M 카본 버킷에는 지옥과 같은 특별한 장소가 있습니다.) 전반적인 느낌은 전형적인 BMW처럼 상당히 검소하지만 편안하고 시간을 보냅니다. 에 이상적인 장소입니다. 라임 록 파크에는 알칸타라 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. 스티어링 휠의 림도 내 취향에 따라 약간 두껍습니다.

궁극적으로, 2013년은 자동차 기술에 관해서는 오래 전부터, 이 분야에서 E92는 확실히 가장 오래된 것으로 느껴집니다. 그 시점에서 iDrive가 최악이었던 것은 유명했으며, 우리가 즐기게 된 드라이버 지원 기능의 대부분은 어디에서도 눈에 띄지 않습니다. 그렇다고 해도, 2022년에 E92를 구입하는 사람은 신경쓰지 않는다고 생각합니다. 단지 그런 차가 아니다.

BMW 박물관의 예인 Lime Rock Park M3은 주행 거리가 적고 완벽하게 정비되어 스포츠카가 어떻게 되어야 하는지에 대한 내 감각을 완전히 재조정했습니다. 초차처럼 빠르거나 끔찍하고 하드 에지가 필요하지 않습니다. 귀를 잡는 배기구나 태양 아래의 모든 기술적인 벨이나 휘슬을 갖추고 있을 필요는 없습니다. 친숙하고 매력적이며 내장적이며 뛰어난 운전의 도전이 있어야합니다. E92는 그 모든 것을 대담하게합니다.

몇 년 전, 다음에 사는 차는 997 세대의 포르쉐 911 로 하려고 마음에 맹세했습니다. 나는 그 차를 사랑했고, 스포츠카가 있어야 할 모습의 플라토닉 이상으로 그것을 잡고 있습니다.

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