2023 VW ID.4 리뷰 : 몇 가지 중요한 업데이트, 충분하지 않습니다

장점: 알맞은 가격; EV 라이벌보다 더 많은 승객과화물 공간. 3년간 무료 충전.미국제

단점: 머리를 당기는 인테리어 컨트롤. 몇 가지 저렴한 인테리어.라이벌보다 충전이 느리다

매우 중요한 점에서 2023년 폭스바겐 ID.4는 매우 의미가 있습니다. 경쟁하는 EV보다 크고 크기도 하이브리드 컴팩트 SUV에 필적하기 때문에 저렴한 전기 자동차 중 가장 패밀리용입니다. 그리고 그것은 확실히 저렴하고 새로운 표준 배터리의 경우 40,000 달러 미만에서, 더 큰 275 마일 범위의 배터리의 경우 약 45,000 달러에서입니다. 에서 제조됩니다. 할 수 있는 인플레이션 감소법의 새로운 EV 세액 공제 요건의 이점이 있습니다. 충실한 장비와 놀라울 정도로 스포티한 드라이빙 체험을 플러스하면 매우 매력적인 패키지가 됩니다.

하지만 당신은 ‘하지만’이 올 것임을 알고 있습니다. 불행히도, 2023 년을 위해 몇 가지 환영해야 할 인테리어 업데이트가 있었음에도 불구하고, 폭스 바겐은 ID.4의 디자인이 부족한 터치 스크린 인터페이스와 터치 감각 인테리어 컨트롤을 처리하기 위해 아무것도하지 않았다. 간단히 말해서, 그들은 사용하기가 매우 좌절하고 불안정한 터치 스크린은 매우 많은 차량 요소를 제어하기 때문에 전체 차량을 추천 할 수 없습니다. 앞으로 오랫동안 철저히 시도해보십시오. 당신이 그것과 함께 살 수 있다면 ID.4에는 여전히 제공 할 수있는 것들이 많이 있습니다.

인테리어 및 기술 | 승객 및화물 공간 | 성능 및 범위

운전하는 것은 어떻습니까? 가격 및 트림 레벨 | 충돌 평가 및 안전 기능

2023년의 새로운 기능

2023년 ID.4 라인업에는 상당한 변경과 추가가 있습니다. 우선, 항속 거리가 짧고(208마일), 저가(38,790달러)의 새로운 기본 모델이 있습니다. 그런 다음 모든 ID.4에는 Plug&Charge 기능이 표준 장비되어 있습니다. 즉, 자동차를 Electrify America 스테이션에 연결하기만 하면 앱 사용이나 신용카드 입력에 신경 쓸 필요가 없습니다. 셋째, 미묘한 디자인 미세 조정 (전면 광택 블랙 악센트, 새로운 휠 디자인, S 모델의 조명이있는 VW 리어 배지), 업그레이드 된 인테리어 소재 및보다 정교한 색상 구성이 있습니다. 위의 모든 것은 ID.4가 조금 둔하다는 인상을 극복하는 데 도움이됩니다. 마지막으로 ID.4는 테네시 주 채터 누가에서 제조되었습니다.

ID.4의 인테리어와 자동차 기술은 무엇입니까?

2023년 ID.4에는 큰 변화가 있습니다. 환영해야 할 일이지만 권장 사항을 크게 방해하는 자동차에 대한 주요 불만을 다루지 않습니다. 하지만, 우선은 업데이트. 모든 ID.4에는 표준 12인치 터치스크린이 탑재되어 미니밴 스타일 시트에 장착된 팔걸이가 기존의 패딩 센터 콘솔 빈 뚜껑/팔걸이로 대체되었습니다. 소재도 개량되어 세련되었습니다. 새로운 ‘멜란지와 가죽’이 기본 천으로 옮겨지며, 검은색과 회색의 악센트가 특징인 스톤 테마(왼쪽 위 사진) 또는 갈색 그늘의 육두구 테마로 사용할 수 있습니다. 업그레이드 된 S 트림에는 여전히 전체 가죽이 있지만 검은 색과 회색 요소가 특징 인 Galaxy 테마 또는 회색, 흰색 또는 파란색을 결합한 새로운 Cosmic 테마 중 하나에서 사용할 수 있습니다. 의 사진입니다.

위의 어느 것도 기본적인 플라스틱 부품의 일부가 저렴하다는 생각을 다루지는 않지만, ID.4 캐빈이 2023년에 받은 스타일의 강화를 사용할 수 있는 것은 부정할 수 없습니다. ID.4는 향상된 계기판 디스플레이를 얻고 더 많은 정보를 표시합니다 (왼쪽 하단 사진은 좋다). 없는 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 수정하기 위한 조치는 취해지지 않았습니다. 추천 EV입니다. 사용하는 것은 악몽이며 (특히 아직 위성 라디오를 사용하는 우리와 같은 오래된 포기에게) 다루지 않는 다른 죄와 짝을 이룹니다. 켜져 있지 않기 때문에 야간에 식별하고 누를 수 있습니다. VW는 운전석 도어에 적합한 후면 창 컨트롤도 추가하지 않았습니다. 아직 두 개의 창 스위치와 전면 또는 후면 창을 선택하는 데 사용할 토글 만 있습니다 (오른쪽 하단 사진). 그 글이 들리는 것만큼 짜증나고 그래서 파란색 가죽은 훌륭하지만 머리카락을 당기지 않고 온도를 높이고 라디오 방송국을 변경할 수 있기를 원합니다.

ID.4의 크기는?

사양을 보면 VW ID.4가 컴팩트 크로스 오버 중간에 위치한다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 그 전기 아키텍처는 유리 바구니에 들어있는 그래니 스미스입니다. 예, 예를 들어 혼다 CR-V 또는 Toyota RAV4만큼은 아니지만 휠베이스는 상당히 깁니다. 그것은 진정으로 거대한 뒷좌석에서 가장 흔합니다. 6피트 3의 운전자를 위한 조수석과 운전석 뒤에 거대한 뒤쪽의 Britax Boulevard 어린이용 시트를 설치할 수 있었습니다. 즉, 후면 좌석에 두 개의 뒤쪽 차일드 시트를 설치할 수 있습니다. 농구 선수를 몇 명 데려와주세요.

확실히 ID.4의 주요 전기 자동차 라이벌 인 현대 Ioniq 5와 기아 EV6는 비슷한 구조적 이유로 넓은 승객 공간을 가지고 있습니다. 그러나 VW는 지상에서 높고 SUV처럼 어린이를 자동차 좌석에 올려 놓는 것이 조금 쉽습니다. 화물 용량면에서도 VW는 결정적인 이점을 가지고 있습니다. 후방 좌석 뒤에 30.2 입방 피트의 공간이 있으며 컴팩트 한 SUV 팩의 중간에 착지하고 EV 팩을 날려 버립니다. ID.4의 화물 구역 수하물 테스트에서 ID.4는 RAV4 및 현대 투손 하이브리드와 같은 메가 캐리어에는 미치지 못했지만 EV6, Ioniq 5 및 Mustang Mach-E보다 많은 것을 쉽게 삼켰다. .

ID.4의 범위, 배터리, 성능 사양은?

2023년에 ID.4는 배터리와 후륜 구동 또는 전륜 구동을 선택할 수 있습니다. 이렇게 하면 얻은 성능과 항속 거리가 달라집니다.

새로운 ID.4 표준 파워 트레인은 VW 추정 208 마일을 달성하는 62 킬로와트 시간 배터리를 얻습니다. 그것의 단 하나 후방 모터는 201 마력을 생성합니다.

ID.4 Pro 트림은 동일한 리어 모터와 출력을 갖추고 있지만, 보다 큰 82kWh 배터리를 탑재하고 있기 때문에 EPA가 추정하는 베이스 Pro의 항속 거리는 275마일, Pro S의 항속 거리는 262마일 입니다. 8 초대 중반의 60 mph 시간은 EV 기준에서 조금 느릴 수 있지만 컴팩트 SUV로는 전혀 정상입니다.

ID.4 Pro AWD 트림은 전륜 구동을 위해 전방 액슬에 모터를 추가합니다. 총 출력은 295마력으로 증가하고 0-60 추정치는 5.7초로 급락합니다. 이것은 보다 강력한 EV6 및 Ioniq 5의 AWD 버전보다 느리지만, 컴팩트 SUV로서는 맹렬하게 빠릅니다.

충전의 경우 ID.4의 최대 충전 속도는 135kW이며 Mustang Mach-E (150kW)보다 느리고 EV6 및 Ioniq 5 (240kW)보다 느립니다. 이점으로 ID.4에는 Electrify America 스테이션에서 3년간 무료 충전이 표준으로 제공되며, EA 앱을 참조하거나 스테이션에서 신용카드를 사용하는 것에 대해 걱정하지 않고 , 차를 플러그에 꽂는 것만의 편리함이 있습니다.

ID.4의 승차감은?

새로운 기본 ID.4는 아직 운전하지 않았습니다.이론적으로는 배터리 팩이 작기 때문에 조금 빨라지고 다리가 가벼워질 수 있지만, 그것이 실현되는지 여부는 의심스럽다. 그것 큰 차이. 단, 기대하세요!

그렇지 않으면 ID.4가 장착된 폭스바겐의 성능 불즈아이는 컴팩트한 SUV이며 목을 접는 고성능 EV가 아니었습니다. EV처럼 순식간에 부드럽고 매우 조용한 전력 공급을 얻을 수 있기 때문에이 세계의 혼다 CR-V보다 도시 운전에서 훨씬 강력하게 느껴집니다. 그러나 고속도로에 합류하면 그 마력의 한계에 의해 “충분”이라고 표현하는 것이 가장 적절한 궁극의 가속을 얻을 수 있음을 알 수 있습니다. 보다 강력한 전륜 구동 모델로 스텝 업하는 것으로 상황은 개선되지만, Kia EV6 GT 이나 보다 강력한 Mustang Mach-E 모델의 1 개 정도는 아닙니다. 명확히 하기 위해서는 불만이 아니라 사실에 근거한 성명이다.

승차감과 취급에 관해서는 ID.4는 분명히 티구안이나 제타와 같은 크고 쿠션성이 높은 차를 특징으로 하는 미국의 폭스바겐 패밀리 트리가 아니라 골프를 만들어낸 폭스바겐 패밀리 트리의 유럽 브런치에서 태어났습니다. 승차감은 더 딱딱하고 통제되고 스티어링은 더 빠르고 반응이 연결되어 있습니다 (그래도 심하게 무감각하지만). 초저중심과 후륜 구동 아키텍처와 결합하면 놀라울 정도로 운전이 즐거운 크로스오버가 됩니다. 사실 Mustang Mach-E보다 산 주변으로 날아가는 것을 즐겼지만, 이것은 우리에게 놀라운 결과였습니다.

하지만 승차감이 나쁜 포장으로부터의 충격을 더 많이 느낄 수 있기 때문에 ID.4의 유러피언 분위기를 한탄하는 사람도 있을지도 모릅니다. 로드 노이즈도 상당히 있고, 브레이크 페달은 자연스러운 느낌이지만, 많이 사용하지 않아서 좋았습니다. ID.4에는 소위 원페달 운전을 가능하게 하는 중회생 브레이크 모드가 없습니다. 스로틀을 놓으면 브레이크가 걸리는 “B”모드가 있지만, 그 양은 다른 EV의 “로우”모드와 비슷합니다.

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2023 VW ID.4 가격은?

ID.4에는 배터리, 드라이브 트레인 및 장비의 다양한 조합을 특징으로 하는 7가지 트림 레벨이 있습니다. 이름에 “Pro”가 붙어있는 경우는 큰 배터리를 탑재하고 있습니다. 「S」라면 장비가 충실하고, 「S Plus」라면 장비가 충실하고 있다.

기본 장비는 19 인치 휠, 자동 LED 헤드 라이트, 자동 와이퍼, 루프 레일, 듀얼 존 자동 기후 제어, 히터가있는 프론트 시트, 천 / 가죽 시트, 가죽 감기 스티어링 휠, 무선 전화 충전 등 실제로 매우 강력합니다. 12 인치 터치 스크린, 통합 네비게이션, 6 스피커 사운드 시스템.

S 트림의 주요 업그레이드에는 20 인치 휠, 업그레이드 된 헤드 라이트, 라이트 업 된 외관 엠블럼, 고정 유리 루프, 파워 리프트 게이트, 올 가죽, 8 웨이 파워 프론트 시트, 히터가있는 스티어링 휠 등 있습니다. 플러스 트림은 실버 외장 악센트, 사운드 시스템 업그레이드, 리어 클라이메이트 컨트롤 및 리어 시트 히터를 추가하기만 하면 됩니다.

다음의 모든 요금에는 1,295달러의 목적지 요금이 포함되어 있습니다. 2023년 ID.4에 적용되는 7,500달러 연방 세액 공제는 포함되어 있지 않습니다.

표준: $38,790
프로: $43,790
S: $43,790
프로 S: $48,790
AWD Pro S: $52,590
프로 S 플러스: $51,490
AWD Pro S 플러스: $55,290

2021 VW ID.4 충돌 시험

ID.4의 안전 평가 및 운전 지원 기능은 무엇입니까?

ID.4에는 모든 표준 활성 안전 기능이 있습니다. 여기에는 보행자 감지 기능과 자동 긴급 브레이크가있는 전방 충돌 경고, 정지 및 고 기능이있는 적응 형 크루즈 컨트롤, 레인 유지 보조, 블라인드 스폿 및 후방 교차 트래픽 경고, 도로 표지판 인식 및 주차 센서가 포함됩니다. 됩니다.

NHTSA는 ID.4에 전체, 정면 및 측면 충돌 보호와 관련하여 완벽한 5성급을 제공했습니다. 도로안전보험협회는 2022년 최고 안전 픽스+라고 명명했습니다.

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