2022 시보레 실버 라드 LT 리뷰 : 마지막으로, 그들은 그것을 올바르게했다

빠른 사실

2022 시보레 실버라드 1500 크루 LT 4WD

2.7 리터 4 터보 (310 마력 @ 5,600 rpm, 430 lb-ft @ 3,000 rpm)

8단 자동 변속기, 4륜 구동

17 도시 / 20 고속도로 / 18 조합 (EPA 등급, MPG)

13.9 시티 / 12.0 고속도로 / 13.1 함께. (NRCan 등급, L/100km)

기본 가격: $49,995 US / $58,243 CAN

테스트됨: $52,480 US / $62,373 CAN

가격에는 미국에서 1,695달러의 목적지 요금과 캐나다에서 화물, PDI 및 A/C 세금의 2,195달러가 포함되며, 국경을 넘는 장비의 차이로 인해 직접 비교하는 것은 할 수 없습니다.

자동차 업계에서 오랜 경험을 통해 한 가지가 매우 분명해졌습니다. 그것은 트럭 구매자가 충실하다는 것입니다. 사실, 때때로 변동이 발생하지만 대부분의 경우 포드 구매자는 때가되면 다른 포드를 구입합니다. 셰비, GMC, 램, 도요타도 마찬가지입니다.

그럼 왜 트럭 메이커는 재설계를 계속할까요? 성능, 안전성, 효율성을 높이기 위해 새로운 기술을 통합할 뿐만 아니라 정복 판매에 손을 뻗으면 기본 고객을 멀리할 위험이 있습니다. 항상 있습니다. Chevrolet은 몇 년 전에 실버 라드에서 그것을했고 업계의 나머지 부분만큼 좋지 않은 인테리어 트럭을 밝혔다. . 이 LT 트림조차도 승객의 숙박 시설이 크게 개선되었습니다.

여기에 내 트럭 운전의 무지를 조금 보여줄지도 모르지만, 왜 대부분의 트럭이 궁극적으로 자동 변속기 용 콘솔 쉬프터를 장비하는지 궁금했습니다. 확실히 버킷 시트 쌍을 선택하면 넓은 콘솔 영역을 사용하여 스티어링 컬럼이 바로 거기에 있으면 시프트 레버보다 훨씬 생산적입니다. 자동차 제조업체는 단순화가 이미 달성되었음에도 불구하고 복잡한 솔루션을 계속 생각해 왔습니다 (포드의 전동식 접이식 시프터 참조).

내 테스트 차량에는 그런 넌센스가 없었다 – 그리고 그것은 지나간 시대의 다른 유물, 분할 벤치 시트를 입고있었습니다! 우리는 각각 친구를 밤의 외출에 초대하고 1 대의 차로 (꽤 편안하게) 그렇게 할 수있었습니다. 3 열 크로스 오버를 버려라, 모두! 벤치가있는 픽업 트럭을 구입!

벤치 시트의 편안함에 놀랐습니다. 확실히, 버킷 시트와 콘솔의 조합에 의한 횡방향의 서포트에 익숙해졌지만, 시트 자체는 충분히 서포트하고 있었습니다. 주간 고속도로를 크루징하면서 다리를 움직일 수 있었을 때는, 적어도 한가운데 자리에 10대의 젊은이를 태우지 않고 운전하고 있을 때는, 더욱 행복했습니다. 맨스프레드는 항공사나 지하철 차량만이 아닙니다. 긴 드라이브에서는 무릎과 고관절을 약간 미세 조정하여 스트레스를 줄일 수 있으면 편리합니다. 그래, 나이가 들어서 느끼고

인테리어의 큰 소식은 13.4 인치의 혁신적인 터치 스크린으로 Google 지원을 통합합니다. 안드로이드 사용자로서, 나는 안드로이드 오토 사용에 익숙해 졌기 때문에 그 기능이 내장되어있는 것이 매우 좋았습니다. 인터페이스는 빠르고 직관적이며 휴대 전화에서 Google에 로그인하여 이전에 데스크톱에서 검색한 목적지를 쉽게 선택할 수있었습니다. Google은 대부분의 자동차 제조업체보다 매핑 및 탐색에서 훨씬 더 나은 작업을 수행하는 것으로 보이므로 OE 맵의 나쁜 변명이 아니라 Google 맵을 기본값으로 사용하는 것이 신선합니다.

내부에서 볼 수 있는 상당한 미적 업그레이드와는 달리, 최신 실버라드 외부는 약간 변경되었습니다. 마케팅 담당자는 이 변화를 대담하다고 합니다. 트림 레벨에 따라 그릴, 헤드 램프, 범퍼 및 휠이 약간 변경될 수 있습니다. 그러나 미세 조정으로 Chevrolet은 이전보다 약간 매력적입니다.

FastFacts 정보 상자를 잘 읽는 사람은 내 테스터에 2.7 리터의 터보 차저가있는 4 기통이 탑재되어 있음을 알 수 있습니다. 작년부터 업그레이드되었으며, 310마리의 말이 여전히 현역이지만, 각 말은 그루터기를 당기는 데 좀 더 튼튼합니다. 430lb-ft의 토크는 지난해 348에 비해 24% 증가했습니다. 내가 손잡이를 잡았을 때 슬프게도 폐기 지점까지 몇 마일의 재활용 가능한 쓰레기를 운반하는 것보다 더 많은 운반이 없었다. 솔직히 큰 차이점을 깨달았다고 할 수 있지만 연속 테스트를 수행하면 분명해질 것입니다.

창문을 닫았을 때 스로틀을 열었을 때 편안한 터보 휘슬이 들렸지만 여전히 V8의 소리만큼 즐거운 소리가 아니 었습니다. 실제 운전에서는 터보 4가 연비에 크게 기여하는지 확실하지 않습니다. 18mpg 조합의 EPA 평가는 내 경험을 기반으로 정확하게 보입니다. 했다 비슷한 장비 실버 라드 17 18 mpg도. V8 트럭에 장착된 10단 오토매틱은 이 4기통에서 볼 수 있는 8단 ‘박스’에 비해 상당한 효율 차이를 가져올 수 있을지 궁금합니다.

실버라드에는 다음과 같은 드라이버의 안전과 지원(당연) 기능을 갖춘 Chevy Safety Assist 제품군이 표준으로 제공됩니다.

  • 자동 비상 브레이크
  • 전방 보행자 브레이크
  • 레인 Keep Assist/차선 이탈 경보
  • 전방 충돌 경보
  • 자동 하이빔

이를 넘어 고급스러운 가죽과 크롬으로 덮인 탑 트림의 하이 컨트리 에디션은 옵션으로 GM의 슈퍼 크루즈 핸즈프리 어댑티브 크루즈 컨트롤도 제공합니다. 그러나 다른 트림에서는 사용할 수 없습니다.

52,000달러가 넘는 트럭에 대해 이것을 말하는 것은 내 마음의 깊은 곳에 있는 싼 스케이트가 되지만, 현재의 트럭 시장의 상태를 생각하면, 이 2022년의 시보레 실버라드 LT를 이득품이라고 부를 필요가 있다 비교적 낭비없는 차량의 경우, 기본적으로 대부분의 사람들이 전체 크기의 트럭에서 필요한 모든 것을 갖추고 있으며, 내가 시장에 나오면 이것을 천천히보고 싶습니다. 생각합니다.

[Images: © 2022 Chris Tonn]

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