2022년이 새로운 프리미엄 EV 브랜드에 적합한 시기인 이유에 대해 Aehra CEO가 말한다.

Aehra는 향후 몇 개월 동안 Salon과 SUV의 95 % 준비 완료 디자인을 발표 할 예정입니다.

Hazim Nada는 혁신적이고 자산 조명 생산과 브랜드 충실도 저하가 이탈리아 신흥 기업의 성공에 도움이 될 것이라고 말합니다.

Aehra는 새로 설립된 이탈리아 EV 기업으로 대담하고 인체공학에 중점을 둔 디자인의 재고와 소매에 대한 새로운 접근 방식으로 ‘고급차’ 세그먼트를 뒤흔들 계획을 세우고 있습니다.

람보르기니의 전 디자인 보스인 필리포 페리니, 알레산드로 살바그닌, 알레산드로 세라로 구성된 자동차 디자인의 ‘슈퍼그룹’을 결성해 향후 몇 달 안에 처음 2대의 자동차(살룬과 SUV)의 95% 준비 완료’의 디자인을 공개할 예정입니다. 및 Italdesign 외관 디자이너 Marco Quamori. 그들은 전 페라리 스테파노 마제티의 구매 및 조달 책임자이자 최고 마케팅 책임자 인 앤디 에이브람슨이며 국제 와인 커뮤니티에서 유명한 인물이며 AEHRA의 올스타 시니어 리더십 팀 가입합니다.

Autocar Business와의 독점 인터뷰에서 창업자 겸 CEO Hazim Nada는 왜 지금이 시작의 적절한 시기인지, 그의 브랜드가 확립된 메이커나 향후 수년간 시장에 진출하는 많은 신흥 기업과 경쟁하는 방법을 설명합니다.

계획이 초기 단계에서 어떻게 진행되었는지, Aehra가 현재 어디에 있는지 알려주십시오.

“Aehra 프로젝트는 현재 약 3년 전입니다. 첫 번째 아이디어는 기본적으로 저와 내 동료가 모데나의 설계 엔지니어링 회사에 컨설턴트로 참여하고 내부에서 자신의 팀을 조금씩 구축하는 것입니다. 에서 진화했습니다.

“이 아이디어는 필리포의 설계로 실현 가능성 이전의 엔지니어링으로 성숙했습니다. [Perini] 과 알레산드로 [Serra]우리가 채택한 다른 사람들에 의해 곧 개발되었습니다.

“주요 요소는 기본적으로 외관의 대규모 디자인의 진화와 그 결과 인테리어 공간입니다. 이제 직렬화 준비가되어있는 두 개의 차량이 있습니다. 하나는 SUV로 분류됩니다. , 다른 하나는 세단으로 분류됩니다.” 한 달 정도에 등장합니다. 일반적으로 세단이나 SUV로 취급되는 것과는 전혀 다릅니다. “

왜 지금 런칭하는지, 누구와 대전하는가?

“아이디어의 핵심은 아무도 이것을 하고 있는 것을 본 적이 없다는 것이며, 해야 할 일이라고 생각합니다. 이 형태의 진화는 전기차가 가질 필요가 있는 것 그들은 여전히 ​​내부적으로 설계되고 생각되어 왔습니다.이 세 가지 상자 구조가 있으며 오늘날의 실루엣과 관련하여 시장에 나와있는 모든 세단과 거의 겹칠 수 있습니다.

“그래서 우리는 이것이 일어나야한다고 생각합니다. 우리가 그것을하는 이유는 다른 사람이 그것을하는 것을 보지 못했기 때문입니다. 그것이 사물의 자연스러운 진화이기 때문에 그것을 할 수있는 기회를 보았습니다.

“왜 지금인가? 글쎄, 지금은 프로젝트가 성숙했을 때. 라고 생각합니다 – 몇 년 전부터 철수한 현직자보다 적은 영향으로 진입할 수 있는 기회가 있습니다.”

디자인이 회사의 결정적인 측면이라고 말해도 과언이 아닙니까?

“성능에 관해서는 유통 개발 중의 전동 파워 트레인은 모든 종류의 요구에 대응할 수 있는 수준에 도달하고 있다고 생각합니다. 1000bhp와 800km의 차가 있습니다. [497 miles] 범위. 좋아, 좀 더 사거리가 늘었지만, 더 이상의 어디에 가고 싶어? 해결해야 하는 고객의 다른 모든 측면이 있지만 현재는 아무도 처리하지 않습니다.

“차는 지금도 수십 년 전과 매우 비슷하기 때문에 고객이 진화를 볼 필요가 있다고 생각하는 곳에 초점을 맞추고 있습니다. 그렇습니다. 디자인은 절대적으로 핵심 요소입니다. 그러나 그것은 단순히 디자인이라는 의미는 아닙니다. 스타일링. 그것은 차량이 매크로 스케일로 구축되어야하는 방법에 대한 실제 디자인입니다. 생성 캐빈 공간. .”

자동차 엔지니어링은 다른 제조업체의 제품과 어떻게 비교됩니까?

“구조 요소에 관해서는, 이러한 유형의 차량에서 전례 없는 수준에서 복합 재료를 사용한 최초의 기업입니다. 따라서 슈퍼카와 하이퍼카에서 일반적으로 볼 수 있는 재료를 우리는 높은 수준으로 낮추고 있습니다. 프리미엄 시장 기술의 진화와 SMC의 지금 [sheet moulding compound] 방법론에 따라 모든 구조 요소와 바디를 재활용 가능한 탄소 섬유 및 기타 복합 재료로 연간 수만 단위의 수준으로 구축 할 수있었습니다. 이것은 몇 년 전에 매우 어려웠습니다.

“우리는 이것을 먼저 수행했습니다. 이를 통해 사물을 재구성하고 그들 사이에 차량을 모듈화할 수 있습니다. 아키텍처, 구조 및 하위 구성 요소의 관점에서 매우 모듈화 된 두 가지 개발의 설비 투자 및 산업화를위한 도구 비용을 크게 절약 할 수 있습니다.

따라서 재료 선택은 프로젝트와 비즈니스 접근법 모두와 관련이 있습니다. 이는 많은 구조 요소를 해결하고 차량의 무게를 줄임으로써 효율성 문제를 해결합니다. 소비에 직접 영향을 미칩니다. – 동시에 재활용 가능한 재료를 사용한다는 사실은 이산화탄소 배출량을 크게 줄이고 개발 비용과 생산 비용을 높입니다.

지속 가능성은 비즈니스 전략의 중요한 신조입니까?

“물론. 거기에 앉아서 과거에 사용했던 것보다 더러운 재료를 사용하는 전기 자동차를 제조하는 것은 위선적입니다. 그것은 우리 개발의 중요한 요소입니다. 우리가 추진 “모양은 공기 역학 효율을 최적화하는 모양입니다. 중심 지침이되는 원칙은 환경 친화적 인 방식으로 작동하기위한 에너지 소비를 줄이는 방법이었습니다.”

공급망의 어디까지 지속 가능성을 보장 할 수 있습니까?

“이것은 완전한 사슬입니다. 재활용 된 탄소 섬유가 필요한 수만큼 사용할 수있게되면 직접 사용할 수 있기 때문입니다. 이것은 사용할 수 없지만 우리가 사용하는 재료는 구조상 적어도 5사이클은 재활용이 가능하며 5사이클 후에는 적은 수의 애플리케이션에 사용할 수 있습니다.”

어떤 가격대를 보십니까?

“우리는 세단, 포르쉐 타이칸, 메르세데스 벤츠 EQS, 테슬라 모델 S 플레이드, 루시드 에어와 같은 몇몇 참가자들, 가격대에 우리를 놓습니다.

“그러나 우리는 실제로 이것들과 크게 다릅니다. 우리의 제품은 다른 디자인이지만 동시에 근본적으로 다른 외관 내에 얻은 캐빈 공간으로 인해 기본적으로 더 횡단적 인 매력 시장 을 가질 수 있기 때문에 보다 폭넓은 잠재적인 사용자를 사용할 수 있다고 생각합니다.”

그리고 볼륨?

“이 두 모델은 모델당 연간 20,000~25,000대, 즉 연간 40,000~50,000대를 타겟팅합니다.”

자체 생산 시설이 있습니까? 아니면 아웃소싱합니까?

“우리의 접근법은 매우 자산입니다. 모든 것을 수직 통합에 투자하고 싶지 않습니다. 복합 재료에 사용되는 기술은 생산에 필요한 많은 투자를 단순화합니다. 즉, 비용의 두 가지 주요 요소인 도장 공장과 프레스인 종래의 자동차 조립 라인의 두 가지 주요 비용 요소가 없게 됩니다.

“이 두 가지를 제거하면 생산 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 동시에 기술과 구성 요소를 엄선하는 프로세스를 진행하고 있기 때문에 이러한 개발 중 많은 비용을 절약 할 수있었습니다. 조립은 기존 자동차 제조업체보다 훨씬 슬림해집니다.”

확립 된 많은 새로운 자동차 브랜드와 어떻게 경쟁합니까?

“우리가 시장에 제안하는 것은 다른 누구도 제안하지 않았습니다. 그것은 이미 우리를 매우 강하게 식별하는 요소입니다. 시스템을 이용하고 있으며, 온라인 판매와 전세계 쇼룸을 결합하여 대부분의 프로세스를 내부화하고 있습니다. , Aehra 주위에 커뮤니티를 구축하겠습니다. “

시장은 새로운 회사에게 아늑한 환경이라고 생각합니까?

“예. 우리는 전통적인 브랜드의 충실도가 떨어지고 있다고 생각합니다. 많은 새로운 브랜드가 많은 주목을 받고 있습니다. 사람들은 참신함을 요구하고 있으며, 특히 새로운 EV 스타트업 는 큰 주목을 받고 있기 때문에, 세계에 뭔가 새로운 것을 제안한다는 점에서뿐만 아니라, 이름의 변경이나 현실의 변화에 ​​대한 시장의 준비라는 점에서도 새로운 브랜드가 등장하기에 적합 한 시기라고 생각합니다.”

Genesis와 DS와 같은 브랜드에서 영감을 얻었습니까?

“우리는 그들이 하는 일에 매우 용기를 갖고 있습니다. 앞서 말했듯이, 우리가 제안하는 것은 매우 구체적이고 독특한 것입니다. 그것도 우리가 그렇게 하는 주된 이유이지만, 그들이 성공하고 브랜드를 확립하고 있다는 사실은 시장이 신참자의 이름과 제안을 받아들일 준비가 되어 있다는 것입니다. 일의 증거입니다.”

펑션 온 디맨드를 통해 판매 후 수익을 창출할 수 있습니까?

“예. 우리의 차량은 바퀴가 달린 이동식 차량이 될 것입니다. 바퀴가 달린 컴퓨터. 그리고 전체 HMI 시스템과 자율 주행 시스템은 사물의 진화에 따라 완전히 업데이트되고 사용자 정의 가능합니다. .”

귀하의 사업 계획은 얼마나 미래에 도달합니까?

“현재 2027년을 위해 개발된 보다 컴팩트한 세 번째 차량이 있습니다. 처음 두 대의 차량보다 약간 저렴합니다. 그렇지 않습니다. 훨씬 큰 생산 능력.조금씩 생산을 확대해, 차량의 비용을 낮춰 갑니다.」

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