2021 포드 브론코 블랙 다이아몬드 리뷰 – 치프(같은) 휠링

2022년 8월 15일 18:07
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빠른 사실

2021 포드 브론코 블랙 다이아몬드 빠른 이해

파워트레인

2.3 리터 터보 충전기 포함 4 기통 (275 마력 @ 5,700 RPM (프리미엄 연료 사용시 300 @ 5,700 RPM), 315 lb-ft @ 3,400 RPM (프리미엄 연료 사용시 325 @ 3,400 RPM))

변속기/구동 휠

7단 수동 변속기, 4륜 구동

연비, 미국

17 도시 / 19 고속도로 / 18 조합 (EPA 등급, MPG)

연비, 캐나다

13.8 도시 / 12.4 고속도로 / 13.2 함께. (NRCan 등급, L/100km)

본체 가격

$39,340 (미국) / $52,299 (캐나다)

테스트된 가격

$42,720 (미국) / $57,584 (캐나다)

가격에는 미국에서 1,495달러의 목적지 요금과 캐나다에서 화물, PDI 및 A/C 세금의 2,195달러가 포함되며, 국경을 넘는 장비의 차이로 인해 직접 비교하는 것은 할 수 없습니다.

Ford Bronco의 제조 및 가격 사이트를 살펴본 사람은 회사가 어퍼 트림의 Badlands 및 Wildtrak 버전을 자주 차를 운전할 계획이라면 선택해야 할 것으로 라벨을 붙인다는 것을 알게 될 것입니다. . 이것은 Sasquatch 패키지 추가에 대해 생각하기 전의 이야기입니다.

Save the Manuals 승무원은 Badlands 트림이 클러치 페달이 장착된 로드된 Bronco를 얻는 유일한 방법임을 알 수 있습니다.

특정 생물의 편안함과 오프로드 지원의 장난없이 살고 싶다면 여기에 3 개의 페달이 장착 된 Black Diamond Bronco가이 작업을 수행하는 데 매우 좋은 방법임을 알 수 있습니다.

Black Diamond는 Badlands 트림보다 수천 달러를 절약할 수 있습니다. 또한 컨피규레이터를 올바르게 사용했다고 가정하면 Badlands에 가지 않고 스틱 시프트 브론코를 구축하는 방법으로 편안한 기능면에서 가장 고급스러운 것 같습니다. .

나는 또한이 봄 오프로드 테스트 중에 브론코 블랙 다이아몬드 많은 더 나쁜 Badlands와 Wildtrak 트림을 할 수있는 것.

똑같은 오프로드 파크에서 지프에서 일어난 ‘스왑으로 갇혀’의 큰 실패에도 불구하고, 나와 동행하기에 충분했던 나의 끔찍한 여자 친구에게 들어보십시오. 그녀는 언덕의 일부 그가 그녀를 두려워하더라도, 내가 진흙 투성이의 흔적 중 일부에 다시 ​​붙어있을 것이라고 걱정했다고해도, 우리는 잘 통과했다는 것을 인정했습니다. 예, 스키드 플레이트는 한 번 깎여졌지만 목표입니다.

업적 중 일부는 7 단 수동 변속기의 “크리퍼”로 기어에 있습니다.

크리퍼의 장비는 제쳐두고, 브론코는 주행용으로 확실히 만들어져 있습니다. 종이 위에서는 베이스 트림에도 적용되는 것처럼 보이지만, 이것은 내가 운전한 적이 없다고 생각합니다만, 베이스로부터 2단 위에 있는 블랙 다이아몬드에도 확실히 적용됩니다. 모험 오프로드”. 비교를 위해, 베이스는 “본질적인 브론코”라고 불리며, 블랙 다이아몬드에서 한 걸음 떨어진 빅 벤드 트림은 “주류 오프로드”용으로 나열되어 있습니다.

GOAT 모드(Goes Over Any Type of Terrain)는 드라이버가 지형에 쉽게 적응할 수 있도록 하기 위해 매우 유용합니다. 17인치 림에 장착된 32인치 전지형 고무도 확실히 해를 입지 않았습니다.

이를 위해 포드는 2개 엔진(2.3리터 터보 4 및 2.7리터 트윈 터보 차저가 있는 V6)를 브론코에 제공합니다. 스스로 이동하려면 275 마력 (300 프리미엄 연료에서) 및 315 lb-ft 토크 (프리미엄 연료에서 325).

오프로드에서 블랙 다이아몬드는 차량 전반의 스키드 플레이트(포드 단어에서는 “버쉬 플레이트”), 스포터 미러 및 전면 및 후면 모두에 있는 한 쌍의 견인 후크 덕분에 오프로드 파크용 제대로 준비되었습니다.

온로드에서 브론코는 랭글러보다 로드 매너가 약간 뛰어나지만, 오프로드 지향 유틸리티 차량과 같은 트레이드 오프가 있습니다. 측면이 될 수 있습니다. 지프와 마찬가지로 포장 된 도로에서 꽤 자주 스티어링을 수정하여 직선을 유지해야합니다.

이를 위해 포드는 2개 엔진(2.3리터 터보 4 및 2.7리터 트윈 터보 차저가 있는 V6)를 브론코에 제공합니다. 스스로 이동하려면 275 마력 (300 프리미엄 연료에서) 및 315 lb-ft 토크 (프리미엄 연료에서 325).

오프로드에서 블랙 다이아몬드는 차량 전반의 스키드 플레이트(포드 단어에서는 “버쉬 플레이트”), 스포터 미러 및 전면 및 후면 모두에 있는 한 쌍의 견인 후크 덕분에 오프로드 파크용 제대로 준비되었습니다.

온로드에서 브론코는 랭글러보다 로드 매너가 약간 뛰어나지만, 오프로드 지향 유틸리티 차량과 같은 트레이드 오프가 있습니다. 측면이 될 수 있습니다. 지프와 마찬가지로 포장 된 도로에서 꽤 자주 스티어링을 수정하여 직선을 유지해야합니다.

쉬프터는 젓는 것이 즐겁다고는 할 수 없지만, 옛날의 노치인 감촉으로 충분합니다. 클러치는 적당한 무게이지만 적어도 벨트 아래에 몇 마일이 들어갈 때까지 테이크업이 약간 갑자기 될 수 있습니다.

4 뱅거에서 충분한 토크가 있지만 V6을 운전한 경험이 있으므로 더 많은 전력을 요구하고 세 번째 페달을 희생하여 더 많은 비용을 지불하는 이유를 이해할 수 있습니다.브론코라고 말하기에는 토크 부족 빠른정확하지만 비교적 쉽게 신호에서 멀리 충분합니다.

진흙 투성이 인테리어는 잘 작동합니다. 디지털 미터를 경멸하는 사람도 있을지도 모릅니다만, 외형은 문제 없게 기능하고 있다고 생각하고, 스티어링 휠의 메뉴 버튼으로 정보를 조정할 수 있는 것은 훌륭한 일입니다. 물론, Ford의 Sync 시스템도 존재합니다. 과거에 Sync에서 버그를 경험한 적이 있었지만 이 테스트 뮬을 사용하는 1주일 동안 문제 없이 작동하는 것처럼 보였습니다. Ford는 인포테인먼트 스크린을 중앙 스택에 잘 통합하여 오디오 및 HVAC 컨트롤을 사용하기 쉽습니다. 오프로드 파크로 가는 긴 고속도로를 슬로그하는 동안 잠시 후 좌석이 조금 불편 해졌지만 편안한 수준은 짧은 드라이브에서는 문제가되지 않습니다.

이 특정 트림에 대한 가장 큰 불만은 프론트 히터 시트 또는 듀얼 존 클라이메이트 컨트롤과 같은 특정 기능을 활용하려면 미드 패키지를 선택해야한다는 것입니다. 즉, 10단 자동 변속기도 선택해야 합니다. 포드에는 확실히 그 이유가 있습니다. 패키징 결정은 현명하게 이루어지지 않으며 항상 생산 비용에주의를 기울이고 있지만 여전히 악취를 느낍니다. 없이, 아마도 난방이있는 좌석을 제외하고, 아마도 그것을 할 수 있습니다.

또한 Ford가 V6 매뉴얼을 제공하지 않거나 Black Diamond에 관계없이 “미드”로 간주되는 트림 매뉴얼을 제공하지 않는 것도 이상하게 느껴졌습니다. 스스로 보트를 젓고 싶다면 더 낮은 트림을 구입하여 옵션 패키지를 피하거나 Badlands를 구하여 옵션 패키지에 마음껏 미친 것이 이상합니다. 4 실린더 배드랜즈에 매뉴얼을 넣을 수는 있지만 같은 파워트레인이 있는 블랙 다이아몬드에서는 시트를 따뜻하게 할 수도 없습니다.

지프를 사용하면 3.6 리터 V6 엔진이 장착되어 있으며 시트 히터를 포함한 많은 생물학적 편안함을 갖춘 매뉴얼 (35 인치 휠이있는 오프로드 패키지를 선택하지 않는 한이 경우 8 단 자동 2.0 리터 터보 4를 선택해야 합니다).

뭐든지 좋다. Black Diamond는 이 설정, 온로드 또는 오프로드 모두 매우 뛰어납니다. 그리고 어쩌면 나는 지금 애지중지하고 자랐을지도 모릅니다. 시트 히터 나 듀얼 존 기후 제어없이 자랐습니다.

확실히, 당신 자신을 위해 이동하는 것이 중요하고 특정 세심한주의를 기울이지 않고 살 수 있다면, 이러한 블랙 다이아몬드를 45,000 달러 미만으로 얻을 수 있습니다. 나의 시승차의 가격은 $42,720 이고, 옵션은 한정되어 있었다 (색으로 구분된 하드 탑, 키리스 엔트리, 견인 패키지, 카고 에어리어 프로텍터, 루프 레일).

브론코가 필요하고 스틱이어야한다면 저렴한 휠을 사용하거나 배드랜드에서 풀 보트를 타는 것을 선택할 수 있습니다. 그 중간은 없습니다. 당신이 선택한 경우 또는 예산이 당신을 강요하거나 저렴한 편에있는 것을 선택하면 더 나쁜 일을 할 수 있습니다.

2021년의 새로운 기능

Bronco 명판은 매우 긴 부재 후 2021 년 포드 라인업으로 돌아갑니다.

누가 사야 하는가?

이 특정 브론코 트림은 은행을 깨지 않고 모험을 추구하는 사람들과 아마도 클러치 페달을 찾는 사람들을위한 것입니다. 또한 정말 스스로 젓고 싶다면 조금 희생이 필요합니다.

[Images © 2022 Tim Healey, Bonnie Bernat/TTAC; Ford]

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