폭스바겐 ID 4 GTX 2022 장기 검토

나는 그것을 로봇의 반란이라고 부를 생각은 없지만, 도로의 올바른 쪽으로 돌아가기 위해 핸들을 당겨야하는 경우 특히 저주를 유발하는 경우가 많습니다.

최소한 ID 4의 주차 지원 기능에 관심이 있습니다. 이것은 상당히 큰 차로, 시골길을 운전하거나 입체 주차장을 우뚝 솟을 때 확실히 밝게 느낍니다. 표준 장착 리버스 카메라는 깨끗하고 자동 비상 브레이크로 베이컨이 특히 좁은 공간에 저장되었습니다.

추가 요금 없이 설치된 파크 어시스트 플러스 시스템을 완전히 테스트할 시간이 있다면, 이 모든 것이 훨씬 쉬워질 것입니다. 를 사용하여 근처의 여유 공간을 검색하고 스티어링, 가속 및 브레이크를 제어하여 자동으로 여유 공간에 슬롯합니다. 또한 후진 작업을 망칠 경우에도 유용합니다.

현대 자동차의 일부 자동화 시스템은 뛰어나지 만 다른 것들은 분명히 미세 조정이 필요합니다. 폴크스바겐은 2025년에 최초의 자율주행 기술을 개발할 예정이며, 향후 몇 년 동안 이러한 시스템과 훨씬 정교한 시스템을 완성하기 위해 바쁘게 될 것입니다.

사랑해

가속도

295bhp의 GTX는 고속도로에서의 오버 테이크가 훌륭하고 정지 상태에서의 가속은 순간이지만 충격은 없습니다.

싫어

라디오 두통

터치 스크린을 탐색하는 것은 쉽지 않으므로 듣고 싶은 스테이션을 선택하는 것은 번거롭습니다. 스티어링 휠의 터치 패드도 그다지 경찰이 아닙니다.

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벌레가 흩어진 EV는 깨끗하게 유지하기 어렵다 – 6 월 29 일

이 여름의 따뜻한 기후로 인해 ID 4의 크고 폭이 넓은 프런트 엔드는 곤충을 끌어들입니다. 평소에는 그다지 신경이 쓰이지 않지만, 이 새하얀 도장에서는 정말 눈에 띄게 됩니다. 영국 전체의 곤충 수가 지난 20년간 60%나 급감했다는 점을 감안하면 죄책감을 느낍니다. 그들이 EV의 등장을 몰랐던 것은 틀림없습니다.

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