폐품 보석: 1971 올즈 모빌 델타 88 사용자 정의 하드 탑 세단

올즈 모빌 88의 이름은 방법 거슬러 올라가면, 1949년에 최초의 오버헤드 밸브의 올즈 V8 엔진이 등장해, 1999년까지 88(나중에 「에이티에이트」라고 불린다)의 생산이 계속되었습니다. 1951년에 아이크 터너에 의해 녹음된 최초의 로큰롤 송은, 88과 그 「로켓」V8 엔진을 주제로 하고 있었다. 88은 1971년부터 1976년까지 1971년에서 1976년에 걸쳐 제조된 7세대에서 가장 인상적인 몸을 실현했습니다. 오늘의 정크야드 젬은 덴버시 경계 바로 밖에 있는 셀프서비스 야드에서 발견되었습니다.

초기에는 88개의 다양한 트림 레벨이 제트스타, 슈퍼, 다이내믹, 델몬트, 델타 등으로 명명되었습니다.마지막 1968 년 Delmont 88 판매 후 모든 88 델타 88년대. 이것은 1989년까지 계속되었고 델타의 이름은 폐지되었고 88은 88이 되었습니다.

이 차량은 델타 커스텀이었고 1971년에는 미드그레이드의 88이었습니다. 엔트리 레벨 델타 88과 정점 델타 로얄 사이에 위치 했습니다.

올즈 88은 1960년대 초부터 1986년 전륜구동으로 전환될 때까지 시보레 임팔라, 폰티악 보네빌, 뷰익 르세이버, 그리고 당시의 후륜구동 GM B 바디차의 모든 형제차였습니다.

1971년 88개의 휠베이스는 동일하게 유지되었고, 몸은 크게 커졌습니다. 이 자동차의 무게는 4,334 파운드이며, 그 해의 임팔라보다 약 350 파운드 무겁고 2022 년의 시보레 트래버스와 거의 같습니다.

보닛 아래에는 올즈 모빌 박사의 전설적인 455 입방 인치 (7.5 리터) 푸시로드 V8이 탑재되어 있습니다. 706 입방 인치를 바꾸는 직선 6).

1970년에 비해 출력이 저하되었습니다. 이는 새로운 배출 기준을 준수하기 위해 압축비가 낮아지고 총 엔진 출력의 수가 다소 늘어났기 때문입니다. 있는 경우에, 당신은 보험을 걸기 위하여 아래쪽을 눈 속임할 수 있다). 속도가 저렴합니다)를 엄격한 SAE 순 전력 기준에 맞춥니다. 그럼에도 불구하고이 455 등급은 280 마력이었고 오션 라이너와 같은 360 파운드 피트 토크가있었습니다. 1971년 올즈모빌의 브로셔는 마력에 대해서는 전혀 언급되지 않았으며 토크만 언급되어 있음을 알 수 있습니다. 믿을 수 없을지도 모르지만,이 자동차에는 자동이 장착되어 있지만 공장에서 3 온더 트리 수동 변속기가 장착 된이 자동차를 얻을 수 있습니다. 1972년 이후 모든 델타 88에는 기본 장비로 자동 변속기가 탑재되었습니다.

올즈모빌은 1971년에 몇 가지 서스펜션 조정을 했습니다. 이것은 올즈모빌의 부드러운 승차감을 유지하면서 코너링의 G포스에 대항하기 위해서라고 합니다. 이것은 ‘G-Ride’라고 불리며 분반 세기 후의 래퍼에 영향을 미쳤다고 추측할 수 있습니다. 자동차 어셈블리를 떠난 지 18년이 지난 지금도 계속 제작되고 있습니다.

이 차는 내가 발견했을 때는 상태가 좋고, 녹 등은 없고, 51 년이 지난 지금도 생각했던 것보다 훨씬 깨끗한 인테리어였습니다. 그것이 마지막으로 등록된 것은 1990년대 후반이었음을 시사하는 논문으로 가득했습니다.

DI MU DA 댄스 클럽의 1965년 연감이 포함되었습니다.

원래 소유자 매뉴얼과 Protect-O-Plate는 여전히 차 안에있었습니다. 나는 차고의 벽에 지금 살고있는 Protect-O-Plate를 보관했습니다.

복원 가능한 상태의 하드 탑이라고 해도, 이러한 큰 4 문은 지금은 그다지 가치가 없습니다. 물론 Delta 88 Royale 컨버터블은 또 다른 이야기입니다.

G 라이드 시스템은 테스트 코스에서 입증되었습니다.

이 광고에 따르면 Delta 88은 많은 고문 테스트를 받았습니다.

연말 세일로 유익!

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