폐품 보석: 1965 재규어 S 타입

최초의 재규어 XJ는 1968년 후반에 미국의 공도에 등장해, 수십년에 걸친 생산에 의해, 오늘날 우리에게 가장 친숙한 아이코닉한 재규어 세단이 되었습니다. 이전 그러나 XJ 대신 마크 2가 있었고, 그 강력하고 세련된 중형 살롱은 1960 년대에 꽤 팔렸습니다. S형(예, 세기의 변화에 ​​포드가 제조한 Leaper 배지가 있는 링컨 LS 형제차는, 이 차로부터 그 이름이 붙여졌습니다)는 1964년부터 1968년까지의 모델년을 위해서 여기에서 판매 된 원래 마크 2의 업그레이드 버전이었습니다. 이것은 덴버 지역의 레킹 야드에서 최근에 발견 된 거친이지만 인식 가능한 ’65 S-Type 3.8입니다.

일반 Mk2와는 구별되는 S 타입의 특징은 크고 비싼 재규어 마크 X에 사용된 것을 기반으로 하는 이 독립적인 리어 서스펜션이었습니다. 스티커 가격은 5,419달러(2022달러에서 약 51,460달러)이지만 S 유형은 5,933달러(현재 약 56,340달러)입니다. 네, 이러한 인보드 디스크 브레이크는 생각할 정도로 악몽 같은 작업이었지만 스프링 하중이 줄어들고 핸들링과 승차감이 향상되었습니다.

이 차는 당시의 전형적인 디트로이트 중형 세단과 거의 같은 크기였지만 훨씬 비싸고 고급 스러웠습니다. GM의 가장 정교한 S-타입 크기 제품인 뷰익 스카이라크의 가격은 2,552달러(현재 24,235달러)이며, 내부에는 실제 목재가 현저하게 부족했습니다.

사실, 옵션인 300 입방 인치(5.0 리터)의 ‘와일드캣 355’ V8을 탑재한 그 스카이라크는 적어도 직선에서는 S 타입보다 훨씬 빨랐을 것입니다. 그란 스포츠 쿠페에서 핫로드 401 (그리고 325 마리)을 새로운 스카이 라크 세단에 넣습니다. 1965년 S형에는 배기량 3.8리터, 정격 220마력의 세련된 DOHC 직 6기통 엔진이 탑재되었습니다.

상상할 수 있듯이, 내가 여기에 오기 전에 아마도 차가이 장소에 도착하기 전에 누군가가 SU 사이드 드래프트 기화기 쌍을 잡았습니다. 마크 X에 탑재된 이 엔진의 4.2리터 버전은 탄수화물.

이 자동차는 수십 년 전에 덴버 지역의 재규어 애호가가 부품을 찾고 구입 한 다음 나중에 프로젝트를 위해 야외에서 부품을 보관하는 데 사용되었을 것이라고 생각합니다.

이 차는 상태가 좋으면 상당한 가치가 있지만,이 차의 가치를 얻으려면 수만 달러의 신청이 필요합니다 … 수만 달러.

몇 년 동안 매일 매일 MGB를 운전해 온 사람들로서이 모든 Lucas 전기 하드웨어를 살펴보면 조금 땀을 흘립니다. 어두워지기 전에 귀가!

최근의 S 타입에도 이 얼굴이 조금 볼 수 있습니다 (자그세데스의 코끝의 기아 아만티는 말할 필요도 없습니다).

그리고 지금 우리는 영화 역사상 가장 유명한 후프티 재규어, 훌륭하게 노후된 Mk2를 칭찬해야합니다 위즈네일과 나.

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