중국 특사는 중국을 EV 공급망에서 분리하지 않도록 미국에 경고

NAIAS에서 시보레 실버라드 EV를 보는 미국 대통령의 조 바이덴과 GM의 CEO인 메리 바라.

NAIAS에서 시보레 실버라드 EV를 보는 미국 대통령의 조 바이덴과 GM의 CEO인 메리 바라.
사진: 만델 건 (게티 이미지)

중국 진강대사는 미국이 내정을 확립할 계획에 대해 미국에 메시지를 보냈다. EV 공급망: “하지마“알았어.그래서 중국 특사의 메시지는 그것보다 외교적이고 상세한 것이었지만, 기본적으로 중국에 대한 경고였습니다. 미국은 중국을 자국에서 분리하는 것에 반대 EV 공급망 완전히.

미국이 그 계획을 진행하면 양국의 이익을 해치게 되기 때문입니다. 블룸버그 신고합니다. 중국은 이러한 이익이 “얽혀있다”고 주장하며 글로벌 공급망의 확립 된 질서를 뒤집는 것은 미국과 중국의 경제 모두에 손상을 줄 것입니다.

올해 인터뷰에서 디트로이트 오토 쇼 — 북미에서 자동차 쇼로도 알려져 있습니다. 대사는 다음과 같이 말합니다.

중국과의 디커플링은 세계에서 가장 큰 시장과 가장 큰 기회에서 분리하는 것을 의미합니다. […] 업계 체인은 지난 몇 년 동안 비교적 잘 설립되었으며 누군가가 개입하거나 파괴하고 싶다면 우승자는 없을 것입니다. [that.]

전기 자동차의 가치 사슬, 특히 공급망은 매우 글로벌화되어 있습니다.

아, 거기다. “”라는 말은 들어본 적이 없었글로벌화된잠시 동안. 일반적으로 기업이 동아시아, 동남아시아 또는 라틴 아메리카로 생산을 옮겨 비용을 절감하고 더 많은 이익을 얻는 맥락에 있습니다. 글로벌화 외교관에 의해 호출됩니다.

진강대사는 EV 공급망이 글로벌화되었다고 말하는 것은 실수가 아닙니다. 그러나 아무도 그 점에 대해 논의하지 않았습니다. 어느 쪽이든 미국은 동의합니다.

그것이 기본 인플레이션 억제법 그것은 EV에도 적용됩니다. 미국 기업의 전기 자동차는 글로벌화된 공급과 생산에 의존하고 있으며, 미국은 현지화된 공급과 생산이 되기를 바란다.

중국 대사는 중국을 분리하는 것은 미국을 중국의 자동차 시장에서 분리할 것이고 반대도 마찬가지라고 말한다.미국 자동차 메이커와 같은 GM, 포드 그리고 테슬라 세계 최대의 자동차 시장에 대한 액세스를 잃을 수 있습니다. 그 자체는 나쁜 점이 아닙니다.특히 지금은 빅 SUV 는 중국에서 인기가 높아지고 있으며 중국에서 제조되는 자동차가 늘고 있습니다. 수출된 다른 시장에.

사진: 헥터 레타마르 (게티 이미지)

대사는 제너럴 모터스를 예로 들어, GM의 최신 모델은 중국에서 판매하기 위해 “설계, 개발, 생산”되고 있다고 말했다. 실제로 GM-SAIC-Wuling의 합작회사는 고비츠 미니 EV.

앞면은 중국어 등 해외 EV 메이커 국내의 엄격한 룰에 후회되어 미국 시장을 간과해 버린다. 그러나 중국 자동차 제조사는 이미 이것을하고 있습니다. 블룸버그 디트로이트 자동차 쇼는 중국 기업이 한 회사도 출전하지 않았다고 보고되었습니다.

그것을 앞으로와 비교하십시오. 파리 모터쇼어떤 중국 자동차 제조 업체 BYD 그리고 장성기차 참가할 예정이지만 중국은 미국에서의 EV 판매에 그다지 관심이 없는 것처럼 보이기 시작하고 있습니다. 그것은 주로 이익을 가져오는 역할을 유지하는 데 관심이 있습니다. 다수 미국 또는 기타 국가에서 판매되는 EV 수입니다.

사진: 만델 건 (게티 이미지)

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