이제 동일한 1.5L 또는 2.0L 엔진에서 큐플러와 시트 레온을 구입할 수 있습니다.


큐플러 레온은 세아트레온의 핫 해치이며, 이 세대와는 독립적인 모델입니다. 형제차는 처음에는 다른 파워 트레인 옵션을 제공했지만 현재는 일반 시트 레온 보닛 아래에있는 동일한 1.5 리터 또는 2.0 리터 TSI 가솔린 엔진이 장착 된 쿠플라 레온을 영국에서 구입했습니다. 수 있기 때문에 중복이 있습니다.

플러그인 하이브리드를 제외하고 쿠플라 레온은 2.0 TSI에서 242 마력 (180 kW / 245 PS), 296 마력 (221 kW / 300 PS) 또는 최대 306 마력 (228 kW / 310 PS)을 생성 할 수 있습니다. 네. 스포츠 투어러 4Drive. 현재 Cupra 시리즈에는 6단 수동 또는 7단 DSG 기어박스와 함께 148마력(110kW/150PS)을 생성하는 엔트리 레벨 1.5TSI와 2.0TSI 생성의 하위 버전이 추가되었습니다. 187 hp (140 kW / 190 PS), DSG와의 조합만.

관련 항목 : 큐플러 레온 VZ 컵이 독일에서 출시되었으며 새로운 휠과 버킷 시트가 장착되었습니다.

정확히 동일한 출력을 가진 앞서 언급 한 파워 트레인은 시트 레온과 밀접하게 관련된 쿠플라 포멘터와 공유됩니다. 즉, 스포티 한 브랜드가 사용하는 것은 처음이 아닙니다.

흥미롭게도 범위 확장은 엔트리 레벨 큐플레 레온 (148 hp (110 kW / 150 PS)의 1.5 TSI)이 201 hp (150 kW / 204 PS)를 생성하는 플래그십 시트 레온 e 하이브리드보다 심지어 강력하지 않다는 것을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 섀시 설정과 관련하여 어느 정도 차별화되어 있기 때문에 동등한 성능 수치를 얻더라도 드라이빙 역학의 경우 모든 쿠플러가 동등한 시트보다 강력합니다.

쿠플러는 1.5 TSI와 2.0 TSI에서 해치백과 에스테이트 바디 스타일을 모두 제공합니다. 또한 V1이라는 새로운 값 중심의 트림이 범위에 추가됩니다. 표준 장비는 매우 충실하며 18 인치 합금 휠 세트, LED 조명 장치, 트윈 배기 파이프, 최대 12 인치 인포테인먼트, 쿠플러 드라이브 프로파일 선택, 예측 및 적응 형 크루즈 컨트롤과 같은 ADAS 세트를 포함합니다. 됩니다.

엔트리 레벨 쿠플라레온 모델은 10월 초순부터 영국에서 출시됩니다. 같은 엔진을 탑재한 풀 스펙의 시트 레온과 비교해, 쿠플라가 얼마나 비싼지, 그리고 장기적으로 어느 쪽이 더 많은 유닛을 판매하는지는 아직 모른다. 레온의 범위를 확대해 그럼에도 불구하고 쿠플러는 고급 시장으로 전환하기 위해 미래에 시트와 공유 할 모델을 줄이기로 약속했습니다.

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