역사상 최고의 로드 테스트: 세아트레온 쿠플라 R

프론트 액슬에 200bhp 이상을 출력하는 것이 큰 소식이었던 시대, 가치있는 시트 레온 쿠플라 R은 핫 해치의 번영 세대를 선도했습니다.

인터쿨러 세트의 도움으로 쿠플러에 30bhp 및 26 파운드 피트를 추가한 쿠플러 R은 보다 강성이 높은 댐퍼, 보다 강력한 서스펜션 마운트 및 후방 차량 높이가 8mm 떨어지고 작은 안티롤 바 작동했습니다.

핸들링 중립을 향상시킵니다. 또한 빠른 조향, 피렐리 P 제로 고무가 있는 18인치 합금, 레드 브렘보 캘리퍼스가 있는 벤틸레이티드 프론트 디스크 및 바디워크 장식이 있었습니다.

혼다 시빅 타입 R을 시속 60마일로 이기고, 기어 스프린트 도중 쿠플라 R은 페이스 가방을 가졌습니다. 엔진은 카리스마가 부족했지만 결코 거칠지 않고 부드러운 6 단 수동 기어 박스로 쉽게 조작 할 수있었습니다. 토크 스티어는 트랙션 에이드에 의해 잘 억제되었습니다.

스티어링은 쿠플라보다 느낌이 좋지 않았고, 단단한 서스펜션은 거친 노면에서 범프를 쳤지만, 구부러진 길에서 바디 컨트롤은 훌륭했습니다.

캐빈은 블랙홀에서 싸게 보이는 하얀 문자판과 빨간 스티치를 제외하면. 옵션의 레카로 시트는 서포트력 발군.

다음에 무슨 일이 있었는가?

1 년 후에, 산출은 221bhp에 끌어 올렸습니다. 모델은 2005년에 2세대 레온이 등장할 때까지 달렸지만, 261bhp의 Mk2 쿠플러 R은 2010년까지 등장하지 않았다. 306bhp의 Mk3 쿠플러 R은 2017년에 해치로, 2018년에 ST 에스테이트로 등장했다.

현재 Mk4 레온의 R 버전은 없지만 가장 빠른 버전은 현재 독립형 Cupra 마크 아래에 배지가 붙어 있으며 306bhp ST 4Drive 4륜 구동 에스테이트입니다.

사실 파일

가격 £16,995 엔진 직렬 4기통, 1781cc, 터보, 가솔린 5800rpm에서 210bhp 토크 2100-5000rpm에서 199 파운드 피트 시속 0~60마일 6.5초 시속 0~100마일 18.0초 스탠딩 쿼터 마일 92mph에서 15.2초 최고 속도 시속 141마일 경제 23.0mpg

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