볼보 XC90 후속 EV는 특허 이미지에서 빠져 나올 수 있습니다.

모터 1 ‘EXC90’이라는 이름을 유보하기 위해 볼보가 6월 13일 EU 지적재산권청에 제출한 상표출원을 찾았습니다. 한 달 후, 세계 특종 포럼 유럽 ​​자동차 팬들을 위해 같은 정부 기관에서 제공한 이러한 이미지를 게시했습니다. 두 가지 응용 프로그램이 관련되어 있다고 확신 할 수는 없지만 상황 증거는 이것이 풀 사이즈 XC90 배터리 전기의 후속이며 EXC90이라는 것을 나타냅니다. 화재의 또 다른 상황 기록은 볼보의 전 CEO 인 Hakan Samuelsson이 다음 가족 운송은 모음으로 시작한다고 말했다. 작년의 또 다른 상표 출원과 볼보가 “지난 태어난 아이에게 이름을 붙이도록 차에 이름을 붙인다”고 말한 사무엘슨을 바탕으로 우리는 엠브라라는 이름을 찾고있었습니다. , EXC90 Embla는 모든 베이스를 다루고 배터리 XC90을 계속 판매되는 것으로 알려진 하이브리드 버전과 구별할 수 있습니다.

가능성을 고려하여, 도면은 현재 XC90과 작년 11월 볼보 컨셉 리차지의 디자인 스터디 모두에서 명확한 단서를 얻은 크로스 오버를 보여줍니다. 컨셉 리차지를 답습한, 헤드라이트 디자인, 입체적인 그릴, 수직 하부의 흡기. 보닛은 수평 지붕과 풀 셰이프 측면과 마찬가지로 소매점 XC90처럼 직립적입니다. 뒤의 도면은 XC90 및 개념과 다릅니다. 백라이트는 XC90 보다 경사가 크고 컨셉의 직립한 해치보다 훨씬 각도가 붙어 있습니다. C 자 모양의 조명은 볼보 세단 유닛과 비슷하며 XC90 또는 개념과 마찬가지로 해치 유리 옆에있는 직립 조명 요소에 연결되어 있지 않습니다. 그 아래에는 눈에 보이는 배기구는 없지만, ICE 탑재의 XC90도 배기구를 숨기고 있습니다.

이러한 외관 촬영을 게시한 직후, 월드 특종 인테리어 샷도 게재. 이들은 세로 방향 인포테인먼트 화면이 들어있는 삽입 다이어그램을 제외한 모든 볼보 인테리어와 다른 디자인을 나타냅니다. 좌우의 스티어링 스포크는 플로팅 인서트를 채용. 계기판은 폭 전체에 하나의 통풍구를 늘리고 인포테인먼트 스크린 옆에 있는 수직 통풍구를 제거하고 HVAC 컨트롤을 터치스크린 하단에 배치한 폴스타 장치를 연상시킬 수 있습니다. . 센터 터널의 디자인은 완전히 새로운 것으로, 소매 모델보다 훨씬 개방적이며 쉬프터가 없습니다.

현재 CEO인 Jim Rowan은 등장하는 XC90에 대해 그 이름이 무엇이든, “올해 4분기에 이 제품의 상세를 발표할 예정입니다”라고 말합니다. 신비는 빨리 풀 수 있어야합니다.

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