마쓰다 경주용 자동차가 증기 기관차용으로 설계된 빅토리아 터널을 시속 120마일로 달리는 것을 본다


케이츠비 터널은 1966년에 철도가 폐쇄된 이후 처음으로 개통했습니다. 그러나 현재는 증기 기관차가 아니라 세계에서 가장 세련된 경주 자동차가 달리고 있습니다.

멀티매틱은 오늘 드라이버 앤디 프리올이 시속 120마일(193km/h)의 일정 속도로 주행해 터널에서 최초의 풀 ​​사이즈 테스트를 성공적으로 실시했다고 발표했습니다. 그러나이 주행은 검증 테스트이었기 때문에 레이스 팀은 자동차 자체가 아니라 터널에 대해 배울 수있는 많은 경험을 가진 자동차를 보냈습니다.

팀의 마쓰다 DPi 레이스 카는 경마장과 실물 크기의 풍동에서 사용되며 모델은 축척 모델의 풍동에서 여러 번 사용됩니다. 그것은 말할 필요도 없이 몇 시간 동안 컴퓨터 테스트에 노출되어 왔다.

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그러나 이 테스트는 팀이 자동차에 대해 이미 수집한 풍부한 정보와 상관된 결과가 터널에서 반환되었음을 보여주었습니다. 이것은 좋은 소식입니다. 이것은 길이 1.6 마일 (2.7 km)의 터널이 전통적인 풍동의 효과적인 대안 (또는 보완)임을 입증합니다.

멀티매틱 모터스포츠 책임자인 래리 홀트는 다음과 같이 말합니다. “이동하는 땅의 풍동에서는 차가 정지하고, 대규모 팬과 흐름 조정 설정으로 바람이 차에 불어지고 벨트가 조정된 속도로 차 아래로 이동하도록 배치됩니다. 매우 세련된 구성입니다만, 차는 아직 정지하고 있어 완전히 진짜라고는 할 수 없습니다.」

케이츠비에서 자동차는 화살표의 똑바른 터널을 빠르게 통과할 수 있습니다. 즉, 제어된 환경임에도 불구하고 자동차가 실제로 노출되는 상황에 가깝다는 것입니다.

“케이츠비는 날씨가 없는 현실 세계를 제공합니다.”라고 홀트는 말합니다. “운동하는 차량, 진짜 노면, 통제된 환경이 있어 계절에 관계없이 24시간 달릴 수 있습니다. 통제된 대기의 완벽한 2.7km입니다. 그것은 점진적인 이익을 추구하고 있습니다. 때 필요한 종류의 일관성입니다.”

상대적으로 좁은 터널을 시속 120 마일로 주행하는 것이 조금 무섭다고 느낀다면, 그것은 당신뿐이 아닙니다. 그러나 프리올에 따르면 모든 것이 매우 편안하고 가속화가 쉽게 달성 될 수 있다고 그는 믿습니다.

“처음에는 경주 자동차를 타고 2.7km의 터널을 완전히 열어 달리는 것이 조금 이상하게 느껴졌지만 팀은 끝이 매우 명확하게 표시되었음을 보장했습니다!” 는 말했다. “Catesby Tunnel은 훌륭한 시설입니다. Multimatic이이 시설의 초기 어댑터와 주요 고객이되기로 결정했다는 것을 아는 것은 놀라운 일이 아닙니다.”

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