리포트: 닛산 맥시마는 2023년 사망

아무도 놀라운 일이 아니지만, 닛산은 캘리포니아에 본사를 둔 자동차 대리점에 닛산 맥시마가 2023 년 중반에 약 1 년 만에이 치명적인 코일을 셔플하는 것을 확인했다. 이 뉴스는 예상외 아니지만 맥시마가 4 도어 스포츠카로 그 이름에 부끄러워하지 않는 시대를 기억하는 우리에게는 아직 조금 슬픈 일입니다.

닛산 스포크스인 댄 파세는 이러한 세부 사항을 다음과 같이 확인했습니다. 자동차 연결 오늘 이른 시간.

“현세대 Maxima는 2023년 중반에 생산을 종료합니다.”라고 그는 사이트에 설명했습니다. 네임 플레이트가 EV로서 어떤 형태로 부활한다는 추측이 존재하지만, 모델이 부활하더라도 옛 맥시마처럼 보이지 않는다고해도 과언이 아닙니다.

긴 기억을 가진 사람은 4DSC라는 이름이 닛산에 의해 큰 소리로 홍보되고 대부분이 바지와 일치하는 입이있는 차에 적용된 시대를 기억할 것입니다. 잘생기고 사각형인 3세대 자동차는 알루미늄 헤드가 장착된 24 밸브 V6으로 제공되었으며 5단 수동 변속기와 결합할 수 있었습니다. 사양은 스텔스 무기처럼 .

사실, 수동 변속기는 지난 1000년 동안 사용 가능했으며 6세대 맥시마에는 핸드 셰이커를 설치할 수 있었습니다. 그건 그렇고, 당신의 저자는 벨트 버클 그릴과 브랜드의 이상한 놀라움에도 불구하고 Maxima의 특정 반복에 대한 특정 친화력에 대응합니다. 이것은 두 개의 고정 패널로 구성된 SkyView 유리 지붕이있는 맥시마 시대였습니다. 길이자동차 폭이 아니라. 유리 지붕에 레이싱 스트라이프를 배치하는 것을 고려해보십시오. 훌륭하고 이상했습니다. 주문을 위해 맥시마는 뒤쪽 승객 구획에 있는 키가 큰 콘솔에서 분기된 두 개의 버킷 스타일 시트를 설치할 수 있으며 기존 벤치를 비닝합니다.

최근 닛산은 Maxima에 별다른주의를 기울이지 않았습니다. 이 유형의 바디 스타일에 대한 수요는 지난 10 년 동안 확실히 쇠퇴했으며 미국인의 대다수가 SUV 및 크로스 오버 유형 차량에 몰려 들었습니다. 예를 들어, 닛산은 지금까지 3,753대의 Maxima 세단을 이동시킨 반면, 87,675대의 Rogue 크로스오버를 이동시켰습니다. 참고로 이 회사는 Altima가 78,610명의 구매자를 발견했다고 주장합니다.

물론, 주의깊은 독자는 알티마가 본질적으로 맥시마를 빼앗기까지 사이즈가 커진 것을 알 수 있을 것이다. 두 형제 자동차의 외형 치수는 직접 비교할 수 없지만 차량의 실제 공간은 거의 동일합니다. Max가 진정으로 4DSC로서의 지위를 확립한 지 몇 년이 지났지만, 오늘 밤은 Maxima의 전성기로서 기억하고 있는 것을 소개합니다.

[Photos: Nissan]

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