리비안이 메르세데스를 열광시켜 30억 달러의 부스트를 얻은 방법

Rivian은 하루에 시가 총액을 약 30억 달러 늘렸지만, 새로운 광신자들과의 상당히 필요한 최소한의 거래만으로 끝났습니다.

신흥기업과 메르세데스 벤츠는 ‘수년 이내에’ 유럽에서 대형 전동밴을 제조하기 위해 힘을 합하면 목요일에 밝혀 리비안 주가는 11% 급상승하며 4개월 만에 최대 상승과 되었다. 발표는 상세하게 쓰여졌기 때문에 분명한 신호를 보냈다. 예,이 젊은 플러그인 픽업 제조업체는 생산을 시작하는 데 문제가 있지만 세계에서 가장 유명한 제조업체 중 하나는 여전히 진정한 잠재력을 발견했습니다.

경쟁사와의 우정은 Rivian에게 새로운 것이 아닙니다. 1년 전에 주식 공개를 준비했을 때 투자자들이 회사를 매우 높이 평가한 이유 중 하나는 제너럴 모터스와 포드가 경쟁하여 신진기예 기업과 전략적 파트너십을 맺는다. 하고 있었던 것입니다. Amazon의 주요 지원을 보장하는 프로세스. 당시 포드의 고위 임원 중 한 명은 11시에 디트로이트에 본사를 둔 숙적으로부터 유망한 투자를 훔친 것을 자랑했다.

베어드 애널리스트인 벤 카로가 금요일에 클라이언트에 대한 메모에서 언급했듯이, 메르세데스의 관점에서, 이것은 또 다른 “과거의 폭발”요소가 있습니다. 다임러는 대금융 위기 때 주식을 취득하고 회사에서 드라이브 트레인을 구입하여 메르세데스 해치백에 전력을 공급함으로써 테슬라가 궤도를 타는 데 도움이되는 중요한 역할을 수행했습니다. . 엘론 마스크는 이 거래가 테슬라가 초기 투쟁을 극복하기 위한 기본이라고 말합니다.

이 새로운 제휴에 대해서는 밝혀야 할 것이 많이 있습니다. 어떻게 왜 제휴했는지, 그것이 무엇을 의미하는지, 누가 승자로 누가 졌는지 등입니다. 아래에 숙고해야 할 몇 가지 생각과 질문이 나와 있습니다.

현금 절약

11 월의 대규모 신규 주식 공개 전후 몇 달 동안 Rivian은 성장과 야망을 지원하기 위해 판매 및 서비스 업무를 격렬하게 채택하고 구축했습니다. 이들은 일리노이 주 노멀에 있는 이 회사의 공장에 의해 정체되어 있으며, R1T 트럭, R1S SUV 및 Amazon 배송 차량은 예상만큼 많이 조립되지 않았습니다. 공급망 문제는 자동차 업계 전반을 괴롭히지만 경험이 적은 기업은 특히 큰 타격을 받고 있습니다.

리비안은 6월 말 현재 155억 달러를 은행에 보유하고 있었지만, 경영진은 최근 비용 상승과 글로벌 경기 침체에 대한 우려로 자본 효율성을 높이기 위해 몇 가지 움직임 보였다. 메르세데스와의 합작 투자는 유럽 시장에 진입하는 저렴한 방법이며, 그렇지 않으면 신중했을 수있는 공급 업체 및 잠재 고객과의 회사의 신뢰성을 높입니다.

리비안의 많은 현금은 이미 다른 비싼 프로젝트에 할당되어 있습니다. 애틀랜타 근교의 50억 달러 규모의 공장은 아직 착공하지 않았고, 경영진은 2025년까지 그 공장에서 제조되는 중가격대의 자동차 생산을 시작하기 위해 회사가 손에 들고 한 금액으로 충분한 활주로를 제공할 수 있다고 말합니다. .

DA Davidson의 분석가 인 Michael Shlisky는 전자 메일에서 메르세데스와의 부담 분담은 EV 부문의 기업이 자본을 조달하는 것이 얼마나 어려워 졌는지를 반영 할 가능성이 있다고 말했다. Rivian 직원의 6% 절감에 관한 7월 직원들에 대한 메모에서 CEO의 RJ Scaringe는 세계 자본 시장이 박박하다고 지적했습니다. “이 매크로 환경에서는 추가 자금 조달 없이 성장과 확장을 계속할 수 있어야 합니다.”라고 그는 썼다.

포드 넥타이

Ford가 수년 전에 GM을 치고 Rivian과 손을 잡기 위해 열심히 일한 후, 그들의 관계는 많은 이상한 우여곡절을 거쳤습니다.

첫째, 파트너십의 중개에서 주도적인 역할을 한 전 포드 사장 조 힌릭스가 갑자기 퇴직하고 리비안 이사회를 떠났습니다. 얼마 지나지 않아 두 회사는 3개월 전에 발표된 링컨의 첫 번째 완전 전동 모델을 공동 개발할 계획을 중단했습니다. 창립자 헨리 포드의 애들 손녀인 알렉산드라 포드 잉글리쉬가 리비안의 감독으로 힌리히스를 대체했지만 오랫동안 머무르지 않았다. 리비안의 IPO를 향해 다른 교대 요원이 사임했고, 포드는 이사회의 자리를 떠났다.

포드와 리비안은 함께 있는 미래에 대해 상대적으로 입을 닫고 있다. 현재, 후자의 주식의 9.6%를 소유하고 있는 전자는 포드의 CEO인 짐 파리에게 큰 자부심과 강조해야 할 점인 상용차 사업에서 보다 어려운 경쟁이 될 수 있습니다. 자동차 메이커는 이번 주에 베스트셀러 유럽의 배달 밴인 E-Transit Custom의 전기 버전을 지금부터 약 1년 후 판매를 시작할 계획을 발표했습니다.

아마존의 장점

Rivian, Mercedes 및 Ford의 공통점은 Amazon입니다.

전자상거래의 거인은 10년 말까지 100,000대의 전동밴을 납품하는 계약을 리비안과 맺고 있습니다. 또한 포드, 메르세데스 등에서 밴을 구입하고 있습니다. Amazon의 글로벌 함대 규모와 그 야심찬 지속 가능성 목표를 감안할 때, 전기의 마지막 마일 배송 옵션은 Rivian에만 머물러 있어야 합니다.

아마존은 최초의 배달 차량을 받은 지 4년간 리비안 배달 차량에 대한 독점권을 갖고, 그 후 2년간은 밴의 구입을 선취 거부할 권리가 있습니다. Rivian-Mercedes 계약은 더 많은 전기 밴을 이용할 수 있고 이상적으로는 저비용이 될 것으로 기대합니다.

계속하다

Rivian이 유럽에서 생산 체제를 수립하는 것을 목표로하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

이 회사는 영국, 독일, 헝가리 등에서 공장 후보지를 찾고 있었다고 사정에 익숙한 관계자가 지난해 2월 블룸버그에 말했다. 리비안이 중앙 유럽 또는 동유럽 어딘가에 메르세데스와의 상점을 설립하기로 결정하면 회사가 구애 한 사람들을 실망시킬 것입니다.

스카이 뉴스는 작년 말 당시 보리스 존슨 총리가 스카 린지 자신을 구설하려고했기 때문에 지도자들이 얼마나 열심히 투자를 얻었는지 보여줍니다.

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