라디컬한 영국 디자인의 스포츠 SUV가 마힌드라의 EV 추진을 리드

이 회사는 MEB 아키텍처의 유연성에 비추어 SUV를 계속 사용하고 있으며 폭스바겐이 2025년부터 새로운 SSP 플랫폼을 지원하여 MEB를 단계적으로 폐지해도 제품 배포에는 무엇이 영향도 없다고 말합니다.

Mahindra의 자동차 및 농업 부문을 이끄는 Rajesh Jejurikar는 Volkswagen이 방향을 바꾸면서 Mahindra가 자체 계획을 진행하기 위해서는 생산과 부품 공급의 현지화가 중요해진다고 말했다.

더 중요한 것은 폭스바겐 자동차 구성에서 구성 요소를 그룹화합니다. 옥스포드셔주 밴버리에 있는 마힌드라 어드밴스드 디자인 유럽에서 자동차가 설계되고 있는 동안 인도에서 개발되는 소위 잉글로 플랫폼은 향후 마힌다의 모든 EV를 지원할 것이다.

Mahindra의 유럽 디자인 센터는 성공적인 포뮬러 E 레이싱 팀과 동일한 위치에 있으며 EV의 효율, 공기 역학 및 기타 전기화의 기술적 측면에 대한 협업을 촉진한다고 회사는 말합니다.

Inglo 플랫폼은 첨단 배터리 하드웨어, 컴퓨팅 파워, 휴먼 머신 상호작용에 똑같이 중점을 두고 구상되어 있으며, ‘상쾌한’ 성능과 ‘뛰어난 범위와 효율’을 실현하는 동시에 새로운 가상 현실 인터페이스 와 5G 기능을 도입하고 있습니다. 무선으로 소프트웨어 업데이트를 허용합니다.

Inglo와 MEB (Volkswagen ID 3, Audi Q4 E-tron, Cupra Born에서 사용 됨)가 어떻게 유사한지에 대한 자세한 내용은 알 수 없지만 확실히 Mahindra의 비전은 새로운 아키텍처입니다. 모듈성을 중심으로 마찬가지로 좌우됩니다. 개발 비용을 최소화하고 판매 후 업무를 간소화하면서 새로운 세그먼트를 탐색하고 많은 새로운 모델을 도입합니다.

Mahindra는 스케이트 보드의 구조가 세계에서 가장 가벼운 것 중 하나라고 주장합니다. 용량이 60kWh에서 80kWh 범위에서 최대 175kW의 속도로 충전할 수 있는 셀 투 팩 설계의 일반적인 형식의 LFP 배터리를 수용합니다. 이것은 현재 판매되는 MEB 기반 EV보다 빠른 속도이지만 Autocar는 폭스바겐 그룹의 자동차가 결국 더 큰 셀로 업그레이드된다는 것을 알고 있습니다.

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